Penumpang yang merancang untuk terbang dalam, ke atau dari Kanada pada awal minggu depan mungkin perlu membuat rancangan alternatif selepas Kesatuan Pekerja Awam Kanada (CUPE) mengeluarkan notis mogok 72 jam kepada WestJet lewat 30 Julai 2026. Notis ini bermakna lebih 4,400 pramugari boleh secara sah berhenti kerja seawal Ahad, 2 Ogos, yang berpotensi melumpuhkan rangkaian utama WestJet pada kemuncak musim panas dan menjelang cuti umum negeri (Isnin, 3 Ogos).
Punca pertikaian adalah mengenai cara—dan sama ada—krew kabin dibayar untuk beberapa tugas sebelum dan selepas penerbangan yang dilakukan di darat seperti proses menaiki pesawat, pemeriksaan kabin dan bantuan pelanggan. CUPE mendakwa tugas-tugas ini kebanyakannya tidak dibayar; manakala WestJet menegaskan mereka dibayar melalui sistem "jam kredit" yang menggabungkan masa penerbangan dan masa di darat dalam satu formula.
Kesatuan itu berkata model ini menyebabkan krew menerima gaji sejam yang lebih rendah berbanding Air Canada dan beberapa syarikat penerbangan AS. Pakar buruh menyatakan masa ini dipilih secara strategik. "WestJet mengangkut kira-kira 75,000 penumpang sehari dalam lebih 600 penerbangan. Mogok semasa hujung minggu cuti puncak memaksimumkan pengaruh sambil meminimumkan tempoh kesatuan perlu berhenti kerja untuk mencetuskan kekacauan operasi," jelas John Gradek, pensyarah penerbangan di Universiti McGill.
![Kru Kabin WestJet Keluarkan Notis Mogok 72 Jam Menjelang Cuti Panjang Ogos]()
CUPE menggunakan taktik serupa semasa mogok Air Canada tahun lalu yang berlangsung tiga hari sebelum kedua-dua pihak mencapai penyelesaian. Bagi pengurus mobiliti korporat, ketidakpastian ini menyukarkan perancangan tanggungjawab penjagaan dan boleh memaksa tempahan semula yang mahal pada saat akhir.
WestJet berkata anak syarikat serantau WestJet Encore dan penerbangan codeshare yang dikendalikan oleh rakan kongsi seperti Delta tidak terjejas oleh mogok, tetapi jadual sambungan jarak jauh masih boleh terganggu apabila pesawat dan krew tidak berada di tempat yang betul. Syarikat yang mempunyai perjalanan pekerja kritikal disarankan merancang laluan alternatif melalui Air Canada, Porter atau hab AS dan menasihati penumpang supaya tidak mendaftar bagasi.
Sekiranya mogok diteruskan, Menteri Buruh Persekutuan Seamus O’Regan boleh campur tangan di bawah Kod Buruh Kanada jika gangguan dianggap membahayakan keselamatan awam atau ekonomi. Namun pemerhati berkata Ottawa enggan dilihat mencampuri urusan rundingan kolektif selepas kritikan terhadap undang-undang kembali bekerja dalam sektor lain baru-baru ini.
Ini menambah tekanan kepada syarikat penerbangan dan kesatuan untuk mencapai perjanjian sebelum tarikh akhir, atau berisiko mengecewakan penumpang yang sudah pun kecewa dengan permintaan rekod musim panas dan kapasiti terhad.
Punca pertikaian adalah mengenai cara—dan sama ada—krew kabin dibayar untuk beberapa tugas sebelum dan selepas penerbangan yang dilakukan di darat seperti proses menaiki pesawat, pemeriksaan kabin dan bantuan pelanggan. CUPE mendakwa tugas-tugas ini kebanyakannya tidak dibayar; manakala WestJet menegaskan mereka dibayar melalui sistem "jam kredit" yang menggabungkan masa penerbangan dan masa di darat dalam satu formula.
Kesatuan itu berkata model ini menyebabkan krew menerima gaji sejam yang lebih rendah berbanding Air Canada dan beberapa syarikat penerbangan AS. Pakar buruh menyatakan masa ini dipilih secara strategik. "WestJet mengangkut kira-kira 75,000 penumpang sehari dalam lebih 600 penerbangan. Mogok semasa hujung minggu cuti puncak memaksimumkan pengaruh sambil meminimumkan tempoh kesatuan perlu berhenti kerja untuk mencetuskan kekacauan operasi," jelas John Gradek, pensyarah penerbangan di Universiti McGill.
CUPE menggunakan taktik serupa semasa mogok Air Canada tahun lalu yang berlangsung tiga hari sebelum kedua-dua pihak mencapai penyelesaian. Bagi pengurus mobiliti korporat, ketidakpastian ini menyukarkan perancangan tanggungjawab penjagaan dan boleh memaksa tempahan semula yang mahal pada saat akhir.
WestJet berkata anak syarikat serantau WestJet Encore dan penerbangan codeshare yang dikendalikan oleh rakan kongsi seperti Delta tidak terjejas oleh mogok, tetapi jadual sambungan jarak jauh masih boleh terganggu apabila pesawat dan krew tidak berada di tempat yang betul. Syarikat yang mempunyai perjalanan pekerja kritikal disarankan merancang laluan alternatif melalui Air Canada, Porter atau hab AS dan menasihati penumpang supaya tidak mendaftar bagasi.
Sekiranya mogok diteruskan, Menteri Buruh Persekutuan Seamus O’Regan boleh campur tangan di bawah Kod Buruh Kanada jika gangguan dianggap membahayakan keselamatan awam atau ekonomi. Namun pemerhati berkata Ottawa enggan dilihat mencampuri urusan rundingan kolektif selepas kritikan terhadap undang-undang kembali bekerja dalam sektor lain baru-baru ini.
Ini menambah tekanan kepada syarikat penerbangan dan kesatuan untuk mencapai perjanjian sebelum tarikh akhir, atau berisiko mengecewakan penumpang yang sudah pun kecewa dengan permintaan rekod musim panas dan kapasiti terhad.
Sumber: Associated Press
