Os 4.400 comissários de bordo da WestJet entregaram formalmente à companhia aérea, com sede em Calgary, um aviso de greve de 72 horas, colocando em risco dezenas de milhares de itinerários durante um dos períodos de maior movimento do verão canadense. O aviso, entregue no final do dia 30 de julho, significa que a paralisação pode começar legalmente à 0h01 EDT de segunda-feira, 3 de agosto — exatamente quando muitos canadenses estarão tentando voltar para casa após o feriado prolongado de agosto.
O Sindicato Canadense dos Empregados Públicos (CUPE), que representa os comissários, afirma que a disputa gira em torno do pagamento por tarefas em solo. Atualmente, a remuneração da equipe é baseada em um sistema de horas creditadas que só começa a contar quando as portas da aeronave se fecham; o CUPE argumenta que atividades como embarque e verificações de segurança na rampa são trabalho não remunerado que pode chegar a 35 minutos por voo. A WestJet rebate dizendo que os pacotes salariais já contemplam as tarefas pré-decolagem, mas indicou estar disposta a “modernizar” as escalas de pagamento caso sejam encontrados ganhos de produtividade.
Enquanto as negociações continuam sob mediação federal, gestores de viagens corporativas já estão ativando planos de contingência. A WestJet controla cerca de um terço da capacidade doméstica de assentos e opera rotas importantes para hubs nos EUA, como Los Angeles e Chicago, sendo fundamental para executivos que viajam entre o corredor energético do Oeste canadense e os Estados Unidos. John Gradek, professor de aviação na Universidade McGill, estima que uma greve total poderia afetar cerca de 600 voos e 75 mil passageiros por dia.
![Comissários de bordo da WestJet anunciam greve de 72 horas antes do feriado prolongado no Canadá]()
Segundo o Regulamento de Proteção ao Passageiro Aéreo do Canadá, a companhia seria obrigada a reacomodar os viajantes em até 48 horas ou oferecer reembolso — uma exigência que pode custar milhões caso outras companhias estejam com voos lotados. Para empregadores multinacionais, o momento não poderia ser pior. O encerramento das operações no setor petrolífero no fim do verão e as conferências de mineração no início de agosto costumam aumentar o tráfego de voos charter para Alberta e o Norte do país.
“Mesmo uma paralisação de dois dias terá impacto nos voos do final da semana, porque tripulações e aeronaves ficarão fora de posição”, alerta Margaret Reid, gerente de viagens de uma empresa de engenharia em Calgary. Empresas com deslocamentos críticos na próxima semana estão sendo aconselhadas a emitir passagens pela Air Canada ou comprar tarifas totalmente reembolsáveis que possam ser rapidamente remanejadas.
De acordo com o Código do Trabalho do Canadá, o governo federal tem autoridade para ordenar arbitragem obrigatória se houver interesse público em jogo, mas o ministro dos Transportes, François-Philippe Champagne, até agora limitou sua atuação a um “forte incentivo” para um acordo negociado. Observadores lembram que Ottawa só interveio na greve de três dias dos comissários da Air Canada no verão passado depois que as operações quase pararam completamente. Se a história servir de guia, ambos os lados têm cerca de 48 horas para chegar a um acordo antes que a pressão política aumente.
De qualquer forma, as equipes de mobilidade global devem acompanhar os desdobramentos de perto e atualizar os alertas de viagem para os funcionários durante o fim de semana.
O Sindicato Canadense dos Empregados Públicos (CUPE), que representa os comissários, afirma que a disputa gira em torno do pagamento por tarefas em solo. Atualmente, a remuneração da equipe é baseada em um sistema de horas creditadas que só começa a contar quando as portas da aeronave se fecham; o CUPE argumenta que atividades como embarque e verificações de segurança na rampa são trabalho não remunerado que pode chegar a 35 minutos por voo. A WestJet rebate dizendo que os pacotes salariais já contemplam as tarefas pré-decolagem, mas indicou estar disposta a “modernizar” as escalas de pagamento caso sejam encontrados ganhos de produtividade.
Enquanto as negociações continuam sob mediação federal, gestores de viagens corporativas já estão ativando planos de contingência. A WestJet controla cerca de um terço da capacidade doméstica de assentos e opera rotas importantes para hubs nos EUA, como Los Angeles e Chicago, sendo fundamental para executivos que viajam entre o corredor energético do Oeste canadense e os Estados Unidos. John Gradek, professor de aviação na Universidade McGill, estima que uma greve total poderia afetar cerca de 600 voos e 75 mil passageiros por dia.
Segundo o Regulamento de Proteção ao Passageiro Aéreo do Canadá, a companhia seria obrigada a reacomodar os viajantes em até 48 horas ou oferecer reembolso — uma exigência que pode custar milhões caso outras companhias estejam com voos lotados. Para empregadores multinacionais, o momento não poderia ser pior. O encerramento das operações no setor petrolífero no fim do verão e as conferências de mineração no início de agosto costumam aumentar o tráfego de voos charter para Alberta e o Norte do país.
“Mesmo uma paralisação de dois dias terá impacto nos voos do final da semana, porque tripulações e aeronaves ficarão fora de posição”, alerta Margaret Reid, gerente de viagens de uma empresa de engenharia em Calgary. Empresas com deslocamentos críticos na próxima semana estão sendo aconselhadas a emitir passagens pela Air Canada ou comprar tarifas totalmente reembolsáveis que possam ser rapidamente remanejadas.
De acordo com o Código do Trabalho do Canadá, o governo federal tem autoridade para ordenar arbitragem obrigatória se houver interesse público em jogo, mas o ministro dos Transportes, François-Philippe Champagne, até agora limitou sua atuação a um “forte incentivo” para um acordo negociado. Observadores lembram que Ottawa só interveio na greve de três dias dos comissários da Air Canada no verão passado depois que as operações quase pararam completamente. Se a história servir de guia, ambos os lados têm cerca de 48 horas para chegar a um acordo antes que a pressão política aumente.
De qualquer forma, as equipes de mobilidade global devem acompanhar os desdobramentos de perto e atualizar os alertas de viagem para os funcionários durante o fim de semana.
Fonte: Associated Press
