वेस्टजेट के 4,400 केबिन क्रू सदस्यों ने कैलगरी स्थित एयरलाइन को औपचारिक रूप से 72 घंटे की हड़ताल की सूचना दी है, जिससे कनाडाई गर्मियों के सबसे व्यस्त यात्रा काल में लाखों यात्राओं पर खतरा मंडराने लगा है। यह नोटिस 30 जुलाई देर रात दिया गया, जिसका मतलब है कि काम बंदी कानूनी रूप से सोमवार, 3 अगस्त को सुबह 00:01 बजे EDT से शुरू हो सकती है—ठीक उसी समय जब कई कनाडाई अगस्त के लंबे सप्ताहांत की छुट्टियों से घर लौटने की कोशिश कर रहे होंगे।
कनाडाई पब्लिक एम्प्लॉइज यूनियन (CUPE), जो फ्लाइट अटेंडेंट्स का प्रतिनिधित्व करता है, का कहना है कि विवाद का केंद्र ग्राउंड-ड्यूटी वेतन है। क्रू को वर्तमान में क्रेडिट-आवर सिस्टम के तहत भुगतान किया जाता है, जो केवल तब शुरू होता है जब विमान के दरवाजे बंद होते हैं; CUPE का तर्क है कि बोर्डिंग और ऑन-रैंप सुरक्षा जांच जैसी गतिविधियाँ बिना भुगतान के काम हैं, जो प्रति उड़ान लगभग 35 मिनट के बराबर हैं। वेस्टजेट का कहना है कि कुल वेतन पैकेज पहले से ही प्री-डिपार्चर कर्तव्यों को शामिल करता है, लेकिन उन्होंने संकेत दिया है कि यदि उत्पादकता में सुधार होता है तो वे वेतन पैमाने को "आधुनिक बनाने" के लिए तैयार हैं।
जबकि संघीय मध्यस्थता के तहत बातचीत जारी है, कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर पहले से ही वैकल्पिक योजनाएं सक्रिय कर रहे हैं। वेस्टजेट घरेलू सीट क्षमता का लगभग एक तिहाई नियंत्रित करता है और लॉस एंजिल्स और शिकागो जैसे अमेरिकी हब्स के लिए प्रमुख ट्रांस-बॉर्डर शटल संचालित करता है, जिससे यह पश्चिमी कनाडा के ऊर्जा कॉरिडोर और अमेरिका के बीच यात्रा करने वाले अधिकारियों के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी बन जाता है।
![वेस्टजेट के फ्लाइट अटेंडेंट्स ने कनाडा के लंबे सप्ताहांत से पहले 72 घंटे की हड़ताल की चेतावनी जारी की है।]()
मैकगिल विश्वविद्यालय के एविएशन लेक्चरर जॉन ग्रैडेक का अनुमान है कि पूरी हड़ताल से रोजाना लगभग 600 उड़ानें और 75,000 यात्री प्रभावित होंगे। कनाडा के एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस के तहत, एयरलाइन को यात्रियों को 48 घंटे के भीतर पुनः मार्गदर्शन करना होगा या रिफंड देना होगा—यह एक ऐसी जिम्मेदारी है जो एयरलाइन को लाखों डॉलर का नुकसान पहुंचा सकती है यदि अन्य एयरलाइंस की सीटें बिक चुकी हों।
बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं के लिए यह समय बेहद खराब है। गर्मियों के अंत में तेल क्षेत्र की बंदी और अगस्त की शुरुआत में खनन सम्मेलनों के कारण अल्बर्टा और उत्तरी क्षेत्रों के लिए चार्टर यातायात में वृद्धि होती है। "यहां तक कि दो दिन की हड़ताल भी सप्ताह के अंत के शेड्यूल को प्रभावित करेगी क्योंकि क्रू और विमान सही जगह पर नहीं होंगे," कैलगरी की एक इंजीनियरिंग कंपनी की ट्रैवल मैनेजर मार्गरेट रीड ने चेतावनी दी।
अगले सप्ताह महत्वपूर्ण यात्रा करने वाली कंपनियों को एयर कनाडा की टिकट लेने या पूरी तरह से रिफंडेबल किराए खरीदने की सलाह दी जा रही है, जिन्हें जल्दी से पुनः व्यवस्थित किया जा सके। कनाडा लेबर कोड के तहत, संघीय सरकार सार्वजनिक हितों के लिए बाध्यकारी मध्यस्थता का आदेश दे सकती है, लेकिन ट्रांसपोर्ट मंत्री फ्रांस्वा-फिलिप शैम्पेन ने अब तक केवल "मजबूत प्रोत्साहन" के जरिए समझौते की अपील की है।
विश्लेषकों का कहना है कि ओटावा ने पिछले साल की तीन दिन की एयर कनाडा केबिन क्रू हड़ताल में तब हस्तक्षेप किया था जब ऑपरेशन लगभग ठप हो गए थे। इतिहास से सीख लें तो दोनों पक्षों के पास लगभग 48 घंटे हैं समझौता करने के लिए, इससे पहले कि राजनीतिक दबाव बढ़े। किसी भी स्थिति में, वैश्विक मोबिलिटी टीमें इस स्थिति पर कड़ी नजर रखें और सप्ताहांत में कर्मचारियों को यात्रा अलर्ट अपडेट करती रहें।
कनाडाई पब्लिक एम्प्लॉइज यूनियन (CUPE), जो फ्लाइट अटेंडेंट्स का प्रतिनिधित्व करता है, का कहना है कि विवाद का केंद्र ग्राउंड-ड्यूटी वेतन है। क्रू को वर्तमान में क्रेडिट-आवर सिस्टम के तहत भुगतान किया जाता है, जो केवल तब शुरू होता है जब विमान के दरवाजे बंद होते हैं; CUPE का तर्क है कि बोर्डिंग और ऑन-रैंप सुरक्षा जांच जैसी गतिविधियाँ बिना भुगतान के काम हैं, जो प्रति उड़ान लगभग 35 मिनट के बराबर हैं। वेस्टजेट का कहना है कि कुल वेतन पैकेज पहले से ही प्री-डिपार्चर कर्तव्यों को शामिल करता है, लेकिन उन्होंने संकेत दिया है कि यदि उत्पादकता में सुधार होता है तो वे वेतन पैमाने को "आधुनिक बनाने" के लिए तैयार हैं।
जबकि संघीय मध्यस्थता के तहत बातचीत जारी है, कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर पहले से ही वैकल्पिक योजनाएं सक्रिय कर रहे हैं। वेस्टजेट घरेलू सीट क्षमता का लगभग एक तिहाई नियंत्रित करता है और लॉस एंजिल्स और शिकागो जैसे अमेरिकी हब्स के लिए प्रमुख ट्रांस-बॉर्डर शटल संचालित करता है, जिससे यह पश्चिमी कनाडा के ऊर्जा कॉरिडोर और अमेरिका के बीच यात्रा करने वाले अधिकारियों के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी बन जाता है।
मैकगिल विश्वविद्यालय के एविएशन लेक्चरर जॉन ग्रैडेक का अनुमान है कि पूरी हड़ताल से रोजाना लगभग 600 उड़ानें और 75,000 यात्री प्रभावित होंगे। कनाडा के एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस के तहत, एयरलाइन को यात्रियों को 48 घंटे के भीतर पुनः मार्गदर्शन करना होगा या रिफंड देना होगा—यह एक ऐसी जिम्मेदारी है जो एयरलाइन को लाखों डॉलर का नुकसान पहुंचा सकती है यदि अन्य एयरलाइंस की सीटें बिक चुकी हों।
बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं के लिए यह समय बेहद खराब है। गर्मियों के अंत में तेल क्षेत्र की बंदी और अगस्त की शुरुआत में खनन सम्मेलनों के कारण अल्बर्टा और उत्तरी क्षेत्रों के लिए चार्टर यातायात में वृद्धि होती है। "यहां तक कि दो दिन की हड़ताल भी सप्ताह के अंत के शेड्यूल को प्रभावित करेगी क्योंकि क्रू और विमान सही जगह पर नहीं होंगे," कैलगरी की एक इंजीनियरिंग कंपनी की ट्रैवल मैनेजर मार्गरेट रीड ने चेतावनी दी।
अगले सप्ताह महत्वपूर्ण यात्रा करने वाली कंपनियों को एयर कनाडा की टिकट लेने या पूरी तरह से रिफंडेबल किराए खरीदने की सलाह दी जा रही है, जिन्हें जल्दी से पुनः व्यवस्थित किया जा सके। कनाडा लेबर कोड के तहत, संघीय सरकार सार्वजनिक हितों के लिए बाध्यकारी मध्यस्थता का आदेश दे सकती है, लेकिन ट्रांसपोर्ट मंत्री फ्रांस्वा-फिलिप शैम्पेन ने अब तक केवल "मजबूत प्रोत्साहन" के जरिए समझौते की अपील की है।
विश्लेषकों का कहना है कि ओटावा ने पिछले साल की तीन दिन की एयर कनाडा केबिन क्रू हड़ताल में तब हस्तक्षेप किया था जब ऑपरेशन लगभग ठप हो गए थे। इतिहास से सीख लें तो दोनों पक्षों के पास लगभग 48 घंटे हैं समझौता करने के लिए, इससे पहले कि राजनीतिक दबाव बढ़े। किसी भी स्थिति में, वैश्विक मोबिलिटी टीमें इस स्थिति पर कड़ी नजर रखें और सप्ताहांत में कर्मचारियों को यात्रा अलर्ट अपडेट करती रहें।
स्रोत: Associated Press
