De 4.400 cabineleden van WestJet hebben de in Calgary gevestigde luchtvaartmaatschappij formeel een staking van 72 uur aangekondigd, waardoor tienduizenden reisplannen in gevaar komen tijdens een van de drukste reisperiodes van de Canadese zomer. De kennisgeving, die laat op 30 juli werd afgeleverd, betekent dat de werkonderbreking wettelijk gezien kan beginnen om 00:01 uur EDT op maandag 3 augustus—precies op het moment dat veel Canadezen proberen terug te keren van het lange weekend in augustus.
De Canadian Union of Public Employees (CUPE), die de stewardessen en stewards vertegenwoordigt, zegt dat het geschil draait om de vergoeding voor werkzaamheden op de grond. De bemanning wordt momenteel betaald volgens een systeem van kredieturen dat pas begint zodra de vliegtuigdeuren sluiten; CUPE stelt dat taken zoals het instappen en veiligheidscontroles op de landingsbaan onbetaald werk zijn dat kan oplopen tot 35 minuten per vlucht. WestJet stelt daarentegen dat de totale loonpakketten al rekening houden met werkzaamheden vóór het vertrek, maar heeft aangegeven bereid te zijn de salarisschalen te “moderniseren” als er productiviteitscompensaties worden gevonden.
Hoewel de onderhandelingen onder federale bemiddeling doorgaan, activeren zakelijke reismanagers al noodplannen. WestJet beheert ongeveer een derde van de binnenlandse stoelcapaciteit en verzorgt belangrijke grensoverschrijdende verbindingen naar Amerikaanse hubs zoals Los Angeles en Chicago, waardoor het een cruciale schakel is voor leidinggevenden die reizen tussen de energiecorridor in West-Canada en de Verenigde Staten.
![Cabinepersoneel van WestJet kondigt staking van 72 uur aan voorafgaand aan het lange weekend in Canada]()
John Gradek, luchtvaartdocent aan de McGill University, schat dat een volledige staking dagelijks ongeveer 600 vluchten en 75.000 passagiers zou verstoren. Volgens de Canadese Air Passenger Protection Regulations is de luchtvaartmaatschappij verplicht reizigers binnen 48 uur om te boeken of terug te betalen—een eis die de maatschappij miljoenen kan kosten als andere maatschappijen volgeboekt zijn.
Voor multinationals had de timing nauwelijks slechter kunnen zijn. De sluitingen in de olie-industrie aan het einde van de zomer en mijnbouwcongressen begin augustus zorgen doorgaans voor een piek in charterverkeer naar Alberta en het noorden. “Zelfs een staking van twee dagen heeft gevolgen voor de planning later in de week, omdat bemanning en vliegtuigen dan niet op de juiste plek zijn,” waarschuwt Margaret Reid, travel manager bij een ingenieursbureau in Calgary.
Bedrijven met cruciale verplaatsingen volgende week wordt aangeraden tickets te boeken bij Air Canada of volledig restitueerbare tickets te kopen die snel kunnen worden omgeboekt. Volgens de Canadese Arbeidswet heeft de federale overheid de bevoegdheid bindende arbitrage op te leggen als het publieke belang dat vereist, maar minister van Transport François-Philippe Champagne heeft zich tot nu toe beperkt tot een “sterke aansporing” tot een onderhandelingsakkoord.
Waarnemers merken op dat Ottawa vorig jaar pas ingreep bij de driedaagse staking van Air Canada-cabinepersoneel toen de operaties vrijwel stil kwamen te liggen. Als de geschiedenis een leidraad is, hebben beide partijen ongeveer 48 uur om een compromis te bereiken voordat de politieke druk toeneemt. Hoe dan ook, teams voor wereldwijde mobiliteit doen er goed aan de ontwikkelingen nauwlettend te volgen en gedurende het weekend reiswaarschuwingen voor medewerkers bij te werken.
De Canadian Union of Public Employees (CUPE), die de stewardessen en stewards vertegenwoordigt, zegt dat het geschil draait om de vergoeding voor werkzaamheden op de grond. De bemanning wordt momenteel betaald volgens een systeem van kredieturen dat pas begint zodra de vliegtuigdeuren sluiten; CUPE stelt dat taken zoals het instappen en veiligheidscontroles op de landingsbaan onbetaald werk zijn dat kan oplopen tot 35 minuten per vlucht. WestJet stelt daarentegen dat de totale loonpakketten al rekening houden met werkzaamheden vóór het vertrek, maar heeft aangegeven bereid te zijn de salarisschalen te “moderniseren” als er productiviteitscompensaties worden gevonden.
Hoewel de onderhandelingen onder federale bemiddeling doorgaan, activeren zakelijke reismanagers al noodplannen. WestJet beheert ongeveer een derde van de binnenlandse stoelcapaciteit en verzorgt belangrijke grensoverschrijdende verbindingen naar Amerikaanse hubs zoals Los Angeles en Chicago, waardoor het een cruciale schakel is voor leidinggevenden die reizen tussen de energiecorridor in West-Canada en de Verenigde Staten.
John Gradek, luchtvaartdocent aan de McGill University, schat dat een volledige staking dagelijks ongeveer 600 vluchten en 75.000 passagiers zou verstoren. Volgens de Canadese Air Passenger Protection Regulations is de luchtvaartmaatschappij verplicht reizigers binnen 48 uur om te boeken of terug te betalen—een eis die de maatschappij miljoenen kan kosten als andere maatschappijen volgeboekt zijn.
Voor multinationals had de timing nauwelijks slechter kunnen zijn. De sluitingen in de olie-industrie aan het einde van de zomer en mijnbouwcongressen begin augustus zorgen doorgaans voor een piek in charterverkeer naar Alberta en het noorden. “Zelfs een staking van twee dagen heeft gevolgen voor de planning later in de week, omdat bemanning en vliegtuigen dan niet op de juiste plek zijn,” waarschuwt Margaret Reid, travel manager bij een ingenieursbureau in Calgary.
Bedrijven met cruciale verplaatsingen volgende week wordt aangeraden tickets te boeken bij Air Canada of volledig restitueerbare tickets te kopen die snel kunnen worden omgeboekt. Volgens de Canadese Arbeidswet heeft de federale overheid de bevoegdheid bindende arbitrage op te leggen als het publieke belang dat vereist, maar minister van Transport François-Philippe Champagne heeft zich tot nu toe beperkt tot een “sterke aansporing” tot een onderhandelingsakkoord.
Waarnemers merken op dat Ottawa vorig jaar pas ingreep bij de driedaagse staking van Air Canada-cabinepersoneel toen de operaties vrijwel stil kwamen te liggen. Als de geschiedenis een leidraad is, hebben beide partijen ongeveer 48 uur om een compromis te bereiken voordat de politieke druk toeneemt. Hoe dan ook, teams voor wereldwijde mobiliteit doen er goed aan de ontwikkelingen nauwlettend te volgen en gedurende het weekend reiswaarschuwingen voor medewerkers bij te werken.
Bron: Associated Press
