4.400 awak kabin WestJet secara resmi mengajukan pemberitahuan mogok kerja selama 72 jam kepada maskapai yang berbasis di Calgary ini, yang berpotensi mengganggu puluhan ribu jadwal penerbangan di salah satu periode perjalanan tersibuk musim panas Kanada. Pemberitahuan yang disampaikan pada malam 30 Juli ini berarti mogok kerja dapat dimulai secara legal pada pukul 00:01 EDT, Senin, 3 Agustus—tepat saat banyak warga Kanada berusaha pulang dari libur panjang Agustus.
Serikat Pekerja Publik Kanada (CUPE), yang mewakili para pramugari, menyatakan bahwa perselisihan ini berpusat pada pembayaran tugas darat. Saat ini, awak kabin dibayar berdasarkan sistem jam kredit yang baru dimulai saat pintu pesawat tertutup; CUPE berargumen bahwa tugas seperti proses naik pesawat dan pemeriksaan keselamatan di landasan merupakan kerja tanpa bayaran hingga 35 menit per penerbangan. WestJet menanggapi bahwa paket gaji secara keseluruhan sudah memperhitungkan tugas pra-keberangkatan, namun bersedia “memodernisasi” skala gaji jika ditemukan kompensasi produktivitas.
Sementara negosiasi masih berlangsung di bawah mediasi federal, manajer perjalanan korporat sudah mulai mengaktifkan rencana darurat. WestJet menguasai sekitar sepertiga kapasitas kursi domestik dan mengoperasikan rute penting ke hub AS seperti Los Angeles dan Chicago, menjadikannya kunci bagi eksekutif yang sering bepergian antara koridor energi Kanada Barat dan Amerika Serikat.
![Pramugari WestJet Umumkan Mogok Kerja 72 Jam Jelang Akhir Pekan Panjang di Kanada]()
John Gradek, dosen penerbangan di Universitas McGill, memperkirakan mogok penuh akan mengganggu sekitar 600 penerbangan dan 75.000 penumpang setiap hari. Berdasarkan Peraturan Perlindungan Penumpang Udara Kanada, maskapai wajib mengatur ulang rute penumpang dalam 48 jam atau memberikan pengembalian dana—kewajiban yang bisa menimbulkan kerugian jutaan dolar jika maskapai lain sudah penuh.
Bagi perusahaan multinasional, waktu mogok ini sangat tidak menguntungkan. Penutupan tambang di akhir musim panas dan konferensi pertambangan awal Agustus biasanya memicu lonjakan lalu lintas charter ke Alberta dan wilayah Utara. “Bahkan mogok dua hari saja akan berdampak pada jadwal akhir pekan karena awak dan pesawat akan berada di posisi yang salah,” kata Margaret Reid, manajer perjalanan sebuah perusahaan teknik di Calgary.
Perusahaan dengan kebutuhan perjalanan penting minggu depan disarankan untuk memesan tiket Air Canada atau membeli tiket yang dapat dikembalikan penuh agar bisa diatur ulang dengan cepat. Berdasarkan Kode Ketenagakerjaan Kanada, pemerintah federal berwenang memerintahkan arbitrase yang mengikat jika kepentingan publik terancam, namun Menteri Transportasi François-Philippe Champagne sejauh ini hanya memberikan “dorongan kuat” untuk mencapai kesepakatan.
Pengamat mencatat bahwa Ottawa baru turun tangan saat mogok awak kabin Air Canada selama tiga hari musim panas lalu hampir melumpuhkan operasi. Jika sejarah menjadi acuan, kedua pihak memiliki waktu sekitar 48 jam untuk mencapai kompromi sebelum tekanan politik meningkat. Bagaimanapun, tim mobilitas global harus memantau perkembangan dengan cermat dan memperbarui peringatan perjalanan karyawan sepanjang akhir pekan.
Serikat Pekerja Publik Kanada (CUPE), yang mewakili para pramugari, menyatakan bahwa perselisihan ini berpusat pada pembayaran tugas darat. Saat ini, awak kabin dibayar berdasarkan sistem jam kredit yang baru dimulai saat pintu pesawat tertutup; CUPE berargumen bahwa tugas seperti proses naik pesawat dan pemeriksaan keselamatan di landasan merupakan kerja tanpa bayaran hingga 35 menit per penerbangan. WestJet menanggapi bahwa paket gaji secara keseluruhan sudah memperhitungkan tugas pra-keberangkatan, namun bersedia “memodernisasi” skala gaji jika ditemukan kompensasi produktivitas.
Sementara negosiasi masih berlangsung di bawah mediasi federal, manajer perjalanan korporat sudah mulai mengaktifkan rencana darurat. WestJet menguasai sekitar sepertiga kapasitas kursi domestik dan mengoperasikan rute penting ke hub AS seperti Los Angeles dan Chicago, menjadikannya kunci bagi eksekutif yang sering bepergian antara koridor energi Kanada Barat dan Amerika Serikat.
John Gradek, dosen penerbangan di Universitas McGill, memperkirakan mogok penuh akan mengganggu sekitar 600 penerbangan dan 75.000 penumpang setiap hari. Berdasarkan Peraturan Perlindungan Penumpang Udara Kanada, maskapai wajib mengatur ulang rute penumpang dalam 48 jam atau memberikan pengembalian dana—kewajiban yang bisa menimbulkan kerugian jutaan dolar jika maskapai lain sudah penuh.
Bagi perusahaan multinasional, waktu mogok ini sangat tidak menguntungkan. Penutupan tambang di akhir musim panas dan konferensi pertambangan awal Agustus biasanya memicu lonjakan lalu lintas charter ke Alberta dan wilayah Utara. “Bahkan mogok dua hari saja akan berdampak pada jadwal akhir pekan karena awak dan pesawat akan berada di posisi yang salah,” kata Margaret Reid, manajer perjalanan sebuah perusahaan teknik di Calgary.
Perusahaan dengan kebutuhan perjalanan penting minggu depan disarankan untuk memesan tiket Air Canada atau membeli tiket yang dapat dikembalikan penuh agar bisa diatur ulang dengan cepat. Berdasarkan Kode Ketenagakerjaan Kanada, pemerintah federal berwenang memerintahkan arbitrase yang mengikat jika kepentingan publik terancam, namun Menteri Transportasi François-Philippe Champagne sejauh ini hanya memberikan “dorongan kuat” untuk mencapai kesepakatan.
Pengamat mencatat bahwa Ottawa baru turun tangan saat mogok awak kabin Air Canada selama tiga hari musim panas lalu hampir melumpuhkan operasi. Jika sejarah menjadi acuan, kedua pihak memiliki waktu sekitar 48 jam untuk mencapai kompromi sebelum tekanan politik meningkat. Bagaimanapun, tim mobilitas global harus memantau perkembangan dengan cermat dan memperbarui peringatan perjalanan karyawan sepanjang akhir pekan.
Sumber: Associated Press
