4400 бортпровідників авіакомпанії WestJet офіційно оголосили про страйк із 72-годинним попередженням, що ставить під загрозу десятки тисяч рейсів у один із найактивніших періодів канадського літа. Повідомлення, надіслане пізно ввечері 30 липня, означає, що страйк може розпочатися о 00:01 за східним часом у понеділок, 3 серпня — саме тоді, коли багато канадців намагатимуться повернутися додому після довгих вихідних у серпні.
Канадський союз працівників державного сектору (CUPE), який представляє інтереси бортпровідників, заявляє, що конфлікт стосується оплати праці за роботу на землі. Наразі екіпаж отримує оплату за системою кредитних годин, яка починається лише з моменту закриття дверей літака; CUPE стверджує, що такі завдання, як посадка пасажирів і перевірка безпеки на рампі, є неоплачуваною працею тривалістю до 35 хвилин на рейс. WestJet заперечує, зазначаючи, що загальний пакет оплати вже враховує передпольотні обов’язки, але готова «модернізувати» систему оплати, якщо буде знайдено баланс продуктивності.
Переговори тривають під федеральним посередництвом, але менеджери з корпоративних поїздок уже активують плани на випадок непередбачених обставин. WestJet контролює близько третини внутрішніх місць і виконує ключові транскордонні рейси до американських хабів, таких як Лос-Анджелес і Чикаго, що робить її важливою для керівників, які часто літають між енергетичним коридором Західної Канади та США.
![Стюарди WestJet оголосили про страйк за 72 години до початку тривалих вихідних у Канаді]()
Джон Градек, викладач авіації в Університеті Макгілла, оцінює, що повний страйк порушить близько 600 рейсів і 75 000 пасажирів щодня. Відповідно до Канадських правил захисту пасажирів авіації, авіакомпанія буде зобов’язана перенаправити пасажирів протягом 48 годин або повернути кошти — вимога, яка може коштувати компанії мільйони, якщо інші авіалінії будуть повністю заброньовані.
Для міжнародних роботодавців час вибрано вкрай невдало. Закриття нафтових родовищ наприкінці літа та конференції з гірничої справи на початку серпня зазвичай спричиняють сплеск чартерних перевезень до Альберти та Півночі. «Навіть двохденний страйк вплине на розклад наприкінці тижня, оскільки екіпажі та літаки опиняться не на своїх позиціях», — попереджає Маргарет Рід, менеджер з поїздок інженерної компанії з Калгарі.
Компаніям із критичними поїздками наступного тижня радять бронювати квитки на Air Canada або купувати повністю відшкодовувані тарифи, які можна швидко переналаштувати. Згідно з Канадським трудовим кодексом, федеральний уряд має повноваження призначати обов’язковий арбітраж, якщо йдеться про суспільні інтереси, але міністр транспорту Франсуа-Філіп Шампань поки обмежується «рішучим закликом» до переговорів.
Спостерігачі зазначають, що Оттава втрутилася у триденний страйк бортпровідників Air Canada минулого літа лише після того, як операції майже зупинилися. Якщо історія є показником, обом сторонам залишилось близько 48 годин, щоб досягти компромісу, перш ніж політичний тиск посилиться. У будь-якому разі команди з глобальної мобільності мають уважно стежити за розвитком подій і оновлювати сповіщення для працівників протягом усього вікенду.
Канадський союз працівників державного сектору (CUPE), який представляє інтереси бортпровідників, заявляє, що конфлікт стосується оплати праці за роботу на землі. Наразі екіпаж отримує оплату за системою кредитних годин, яка починається лише з моменту закриття дверей літака; CUPE стверджує, що такі завдання, як посадка пасажирів і перевірка безпеки на рампі, є неоплачуваною працею тривалістю до 35 хвилин на рейс. WestJet заперечує, зазначаючи, що загальний пакет оплати вже враховує передпольотні обов’язки, але готова «модернізувати» систему оплати, якщо буде знайдено баланс продуктивності.
Переговори тривають під федеральним посередництвом, але менеджери з корпоративних поїздок уже активують плани на випадок непередбачених обставин. WestJet контролює близько третини внутрішніх місць і виконує ключові транскордонні рейси до американських хабів, таких як Лос-Анджелес і Чикаго, що робить її важливою для керівників, які часто літають між енергетичним коридором Західної Канади та США.
Джон Градек, викладач авіації в Університеті Макгілла, оцінює, що повний страйк порушить близько 600 рейсів і 75 000 пасажирів щодня. Відповідно до Канадських правил захисту пасажирів авіації, авіакомпанія буде зобов’язана перенаправити пасажирів протягом 48 годин або повернути кошти — вимога, яка може коштувати компанії мільйони, якщо інші авіалінії будуть повністю заброньовані.
Для міжнародних роботодавців час вибрано вкрай невдало. Закриття нафтових родовищ наприкінці літа та конференції з гірничої справи на початку серпня зазвичай спричиняють сплеск чартерних перевезень до Альберти та Півночі. «Навіть двохденний страйк вплине на розклад наприкінці тижня, оскільки екіпажі та літаки опиняться не на своїх позиціях», — попереджає Маргарет Рід, менеджер з поїздок інженерної компанії з Калгарі.
Компаніям із критичними поїздками наступного тижня радять бронювати квитки на Air Canada або купувати повністю відшкодовувані тарифи, які можна швидко переналаштувати. Згідно з Канадським трудовим кодексом, федеральний уряд має повноваження призначати обов’язковий арбітраж, якщо йдеться про суспільні інтереси, але міністр транспорту Франсуа-Філіп Шампань поки обмежується «рішучим закликом» до переговорів.
Спостерігачі зазначають, що Оттава втрутилася у триденний страйк бортпровідників Air Canada минулого літа лише після того, як операції майже зупинилися. Якщо історія є показником, обом сторонам залишилось близько 48 годин, щоб досягти компромісу, перш ніж політичний тиск посилиться. У будь-якому разі команди з глобальної мобільності мають уважно стежити за розвитком подій і оновлювати сповіщення для працівників протягом усього вікенду.
Джерело: Associated Press
