I 4.400 membri dell’equipaggio di cabina di WestJet hanno formalmente notificato alla compagnia con sede a Calgary uno sciopero di 72 ore, mettendo a rischio decine di migliaia di itinerari durante uno dei periodi di viaggio più intensi dell’estate canadese. L’avviso, consegnato a tarda sera il 30 luglio, prevede che lo sciopero possa iniziare legalmente alle 00:01 EDT di lunedì 3 agosto, proprio quando molti canadesi cercheranno di tornare a casa dopo il lungo weekend festivo di agosto.
Il Canadian Union of Public Employees (CUPE), che rappresenta gli assistenti di volo, sostiene che la controversia riguarda la retribuzione per le attività a terra. Attualmente l’equipaggio viene pagato con un sistema a ore di credito che inizia solo quando le porte dell’aereo si chiudono; CUPE sostiene che compiti come l’imbarco e i controlli di sicurezza sulle rampe equivalgano a lavoro non retribuito fino a 35 minuti per volo. WestJet replica che i pacchetti salariali complessivi già includono le mansioni pre-partenza, ma ha indicato la disponibilità a “modernizzare” le tariffe se si trovano compensazioni in termini di produttività.
Mentre le trattative proseguono sotto mediazione federale, i responsabili dei viaggi aziendali stanno già attivando piani di emergenza. WestJet controlla circa un terzo della capacità domestica di posti a sedere e gestisce collegamenti chiave transfrontalieri verso hub statunitensi come Los Angeles e Chicago, risultando fondamentale per i dirigenti che viaggiano tra il corridoio energetico dell’Ovest canadese e gli Stati Uniti. John Gradek, docente di aviazione all’Università McGill, stima che uno sciopero totale potrebbe interrompere circa 600 voli e 75.000 passeggeri al giorno.
![Gli assistenti di volo di WestJet annunciano uno sciopero di 72 ore in vista del lungo weekend in Canada]()
Secondo il Regolamento canadese sulla protezione dei passeggeri aerei, la compagnia sarebbe obbligata a riproteggere i viaggiatori entro 48 ore o a rimborsarli, un onere che potrebbe costare milioni se le altre compagnie sono al completo. Per i datori di lavoro multinazionali il tempismo non potrebbe essere peggiore: le chiusure nei giacimenti petroliferi a fine estate e le conferenze minerarie di inizio agosto solitamente causano un picco di traffico charter verso l’Alberta e il Nord. “Anche uno sciopero di due giorni avrebbe ripercussioni sui programmi di fine settimana perché equipaggi e aeromobili saranno fuori posizione,” avverte Margaret Reid, responsabile viaggi di una società di ingegneria di Calgary.
Le aziende con spostamenti critici la prossima settimana sono invitate a prenotare con Air Canada o a scegliere tariffe completamente rimborsabili che possano essere riorganizzate rapidamente. Secondo il Codice del lavoro canadese, il governo federale ha l’autorità di ordinare un arbitrato vincolante se sono in gioco interessi pubblici, ma il ministro dei Trasporti François-Philippe Champagne finora si è limitato a un “forte invito” a trovare un accordo negoziato. Gli osservatori ricordano che Ottawa è intervenuta nello sciopero di tre giorni del personale di cabina di Air Canada dell’estate scorsa solo dopo che le operazioni erano quasi ferme. Se la storia è un indicatore, entrambe le parti hanno circa 48 ore per trovare un compromesso prima che la pressione politica aumenti.
In ogni caso, i team di mobilità globale dovrebbero monitorare attentamente gli sviluppi e aggiornare gli avvisi di viaggio per i dipendenti durante il fine settimana.
Il Canadian Union of Public Employees (CUPE), che rappresenta gli assistenti di volo, sostiene che la controversia riguarda la retribuzione per le attività a terra. Attualmente l’equipaggio viene pagato con un sistema a ore di credito che inizia solo quando le porte dell’aereo si chiudono; CUPE sostiene che compiti come l’imbarco e i controlli di sicurezza sulle rampe equivalgano a lavoro non retribuito fino a 35 minuti per volo. WestJet replica che i pacchetti salariali complessivi già includono le mansioni pre-partenza, ma ha indicato la disponibilità a “modernizzare” le tariffe se si trovano compensazioni in termini di produttività.
Mentre le trattative proseguono sotto mediazione federale, i responsabili dei viaggi aziendali stanno già attivando piani di emergenza. WestJet controlla circa un terzo della capacità domestica di posti a sedere e gestisce collegamenti chiave transfrontalieri verso hub statunitensi come Los Angeles e Chicago, risultando fondamentale per i dirigenti che viaggiano tra il corridoio energetico dell’Ovest canadese e gli Stati Uniti. John Gradek, docente di aviazione all’Università McGill, stima che uno sciopero totale potrebbe interrompere circa 600 voli e 75.000 passeggeri al giorno.
Secondo il Regolamento canadese sulla protezione dei passeggeri aerei, la compagnia sarebbe obbligata a riproteggere i viaggiatori entro 48 ore o a rimborsarli, un onere che potrebbe costare milioni se le altre compagnie sono al completo. Per i datori di lavoro multinazionali il tempismo non potrebbe essere peggiore: le chiusure nei giacimenti petroliferi a fine estate e le conferenze minerarie di inizio agosto solitamente causano un picco di traffico charter verso l’Alberta e il Nord. “Anche uno sciopero di due giorni avrebbe ripercussioni sui programmi di fine settimana perché equipaggi e aeromobili saranno fuori posizione,” avverte Margaret Reid, responsabile viaggi di una società di ingegneria di Calgary.
Le aziende con spostamenti critici la prossima settimana sono invitate a prenotare con Air Canada o a scegliere tariffe completamente rimborsabili che possano essere riorganizzate rapidamente. Secondo il Codice del lavoro canadese, il governo federale ha l’autorità di ordinare un arbitrato vincolante se sono in gioco interessi pubblici, ma il ministro dei Trasporti François-Philippe Champagne finora si è limitato a un “forte invito” a trovare un accordo negoziato. Gli osservatori ricordano che Ottawa è intervenuta nello sciopero di tre giorni del personale di cabina di Air Canada dell’estate scorsa solo dopo che le operazioni erano quasi ferme. Se la storia è un indicatore, entrambe le parti hanno circa 48 ore per trovare un compromesso prima che la pressione politica aumenti.
In ogni caso, i team di mobilità globale dovrebbero monitorare attentamente gli sviluppi e aggiornare gli avvisi di viaggio per i dipendenti durante il fine settimana.
Fonte: Associated Press
