4.400 thành viên phi hành đoàn của WestJet đã chính thức gửi thông báo đình công trong 72 giờ tới hãng hàng không có trụ sở tại Calgary, đe dọa hàng chục nghìn hành trình trong một trong những thời điểm du lịch bận rộn nhất mùa hè Canada. Thông báo được gửi vào cuối ngày 30/7, có hiệu lực đình công từ 00:01 sáng thứ Hai, 3/8 (giờ EDT) — đúng lúc nhiều người Canada đang cố gắng trở về nhà sau kỳ nghỉ lễ dài cuối tuần tháng 8.
Liên đoàn Công nhân Công cộng Canada (CUPE), đại diện cho các tiếp viên hàng không, cho biết tranh chấp xoay quanh vấn đề trả lương cho công việc mặt đất. Hiện tại, phi hành đoàn được trả theo hệ thống giờ tín dụng bắt đầu tính khi cửa máy bay đóng lại; CUPE cho rằng các công việc như đón khách và kiểm tra an toàn trên đường băng là lao động không được trả công, lên đến 35 phút mỗi chuyến bay. WestJet phản bác rằng gói lương tổng thể đã bao gồm các nhiệm vụ trước khi khởi hành, nhưng cũng sẵn sàng “hiện đại hóa” thang lương nếu tìm được cách bù đắp năng suất.
Trong khi các cuộc đàm phán vẫn đang diễn ra dưới sự hòa giải của chính phủ liên bang, các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp đã bắt đầu kích hoạt kế hoạch dự phòng. WestJet kiểm soát khoảng một phần ba công suất ghế nội địa và vận hành các chuyến bay quan trọng qua biên giới đến các trung tâm Mỹ như Los Angeles và Chicago, trở thành mắt xích quan trọng cho các nhà điều hành di chuyển giữa hành lang năng lượng Tây Canada và Mỹ.
![Tiếp viên hàng không WestJet thông báo đình công trong 72 giờ trước kỳ nghỉ lễ dài ngày của Canada]()
John Gradek, giảng viên hàng không tại Đại học McGill, ước tính một cuộc đình công toàn diện sẽ làm gián đoạn khoảng 600 chuyến bay và 75.000 hành khách mỗi ngày. Theo Quy định Bảo vệ Hành khách Hàng không Canada, hãng sẽ phải sắp xếp lại hành trình cho khách trong vòng 48 giờ hoặc hoàn tiền — điều này có thể khiến hãng thiệt hại hàng triệu đô la nếu các hãng khác đã hết chỗ.
Đối với các nhà tuyển dụng đa quốc gia, thời điểm này càng thêm khó khăn. Việc đóng cửa các mỏ dầu vào cuối mùa hè và các hội nghị khai thác mỏ đầu tháng 8 thường làm tăng đột biến lượng khách thuê chuyến đến Alberta và Bắc Canada. “Ngay cả một cuộc đình công hai ngày cũng sẽ ảnh hưởng đến lịch trình cuối tuần vì phi hành đoàn và máy bay sẽ bị lệch vị trí,” Margaret Reid, quản lý du lịch của một công ty kỹ thuật tại Calgary cảnh báo. Các công ty có lịch trình quan trọng trong tuần tới được khuyên nên đặt vé trên Air Canada hoặc mua vé hoàn tiền đầy đủ để dễ dàng điều chỉnh.
Theo Bộ luật Lao động Canada, chính phủ liên bang có quyền ra lệnh trọng tài bắt buộc nếu lợi ích công cộng bị ảnh hưởng, nhưng Bộ trưởng Giao thông François-Philippe Champagne đến nay chỉ “khuyến khích mạnh mẽ” hai bên đạt thỏa thuận. Các chuyên gia nhận định Ottawa chỉ can thiệp trong cuộc đình công cabin-crew của Air Canada kéo dài ba ngày mùa hè năm ngoái khi hoạt động gần như tê liệt. Nếu lịch sử là thước đo, hai bên còn khoảng 48 giờ để tìm kiếm thỏa hiệp trước khi áp lực chính trị tăng cao. Dù thế nào, các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu nên theo dõi sát sao diễn biến và cập nhật cảnh báo du lịch cho nhân viên trong suốt cuối tuần.
Liên đoàn Công nhân Công cộng Canada (CUPE), đại diện cho các tiếp viên hàng không, cho biết tranh chấp xoay quanh vấn đề trả lương cho công việc mặt đất. Hiện tại, phi hành đoàn được trả theo hệ thống giờ tín dụng bắt đầu tính khi cửa máy bay đóng lại; CUPE cho rằng các công việc như đón khách và kiểm tra an toàn trên đường băng là lao động không được trả công, lên đến 35 phút mỗi chuyến bay. WestJet phản bác rằng gói lương tổng thể đã bao gồm các nhiệm vụ trước khi khởi hành, nhưng cũng sẵn sàng “hiện đại hóa” thang lương nếu tìm được cách bù đắp năng suất.
Trong khi các cuộc đàm phán vẫn đang diễn ra dưới sự hòa giải của chính phủ liên bang, các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp đã bắt đầu kích hoạt kế hoạch dự phòng. WestJet kiểm soát khoảng một phần ba công suất ghế nội địa và vận hành các chuyến bay quan trọng qua biên giới đến các trung tâm Mỹ như Los Angeles và Chicago, trở thành mắt xích quan trọng cho các nhà điều hành di chuyển giữa hành lang năng lượng Tây Canada và Mỹ.
John Gradek, giảng viên hàng không tại Đại học McGill, ước tính một cuộc đình công toàn diện sẽ làm gián đoạn khoảng 600 chuyến bay và 75.000 hành khách mỗi ngày. Theo Quy định Bảo vệ Hành khách Hàng không Canada, hãng sẽ phải sắp xếp lại hành trình cho khách trong vòng 48 giờ hoặc hoàn tiền — điều này có thể khiến hãng thiệt hại hàng triệu đô la nếu các hãng khác đã hết chỗ.
Đối với các nhà tuyển dụng đa quốc gia, thời điểm này càng thêm khó khăn. Việc đóng cửa các mỏ dầu vào cuối mùa hè và các hội nghị khai thác mỏ đầu tháng 8 thường làm tăng đột biến lượng khách thuê chuyến đến Alberta và Bắc Canada. “Ngay cả một cuộc đình công hai ngày cũng sẽ ảnh hưởng đến lịch trình cuối tuần vì phi hành đoàn và máy bay sẽ bị lệch vị trí,” Margaret Reid, quản lý du lịch của một công ty kỹ thuật tại Calgary cảnh báo. Các công ty có lịch trình quan trọng trong tuần tới được khuyên nên đặt vé trên Air Canada hoặc mua vé hoàn tiền đầy đủ để dễ dàng điều chỉnh.
Theo Bộ luật Lao động Canada, chính phủ liên bang có quyền ra lệnh trọng tài bắt buộc nếu lợi ích công cộng bị ảnh hưởng, nhưng Bộ trưởng Giao thông François-Philippe Champagne đến nay chỉ “khuyến khích mạnh mẽ” hai bên đạt thỏa thuận. Các chuyên gia nhận định Ottawa chỉ can thiệp trong cuộc đình công cabin-crew của Air Canada kéo dài ba ngày mùa hè năm ngoái khi hoạt động gần như tê liệt. Nếu lịch sử là thước đo, hai bên còn khoảng 48 giờ để tìm kiếm thỏa hiệp trước khi áp lực chính trị tăng cao. Dù thế nào, các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu nên theo dõi sát sao diễn biến và cập nhật cảnh báo du lịch cho nhân viên trong suốt cuối tuần.
Nguồn: Associated Press
