As esperanças de que o presidente cipriota-grego Nikos Christodoulides e o líder cipriota-turco Tufan Erhurman anunciassem uma nova passagem pela zona tampão de 180 km foram frustradas após um encontro de 90 minutos no antigo aeroporto de Nicósia, na terça-feira, 20 de outubro. Segundo Christodoulides, uma das duas propostas alternativas que apresentou já foi rejeitada, enquanto Erhurman pediu esclarecimentos adicionais sobre a segunda. O presidente reiterou que a abertura da tão discutida passagem Pyroi–Athienou continua sendo uma condição essencial para o lado cipriota-grego, mas preferiu não revelar os novos locais em discussão para não prejudicar as negociações.
A reunião focou em medidas de construção de confiança antes da chegada da enviada pessoal da ONU, María Ángela Holguín, prevista para 29 de outubro. Os líderes concordaram em trocar listas para uma troca bilateral de património cultural, reativar projetos ambientais conjuntos e convocar os comitês técnicos de juventude, património e sociedade civil. No entanto, a mobilidade prática continua travada: os trabalhadores que cruzam diariamente para o trabalho ou visitas familiares ainda não podem planejar rotas mais curtas, e os operadores logísticos continuam a arcar com custos mais altos devido aos desvios pelos nove pontos de passagem existentes.
![Sem avanços em novos pontos de passagem em Chipre enquanto líderes se preparam para visita do enviado da ONU]()
O progresso concreto da missão de Holguín será decisivo para que o secretário-geral da ONU, António Guterres, convoque uma reunião mais ampla ainda este ano. Christodoulides disse aos jornalistas que seis ou sete das suas 19 propostas de construção de confiança ainda aguardam resposta formal de Erhurman. Diplomatas da UE afirmam que Bruxelas está explorando discretamente formas de financiar infraestruturas em ambos os lados, caso — e somente caso — um acordo sobre novas passagens seja alcançado.
Para as empresas, cada nova passagem pode reduzir o tempo de entrega entre Nicósia e Famagusta em até 40 minutos, segundo a Câmara de Comércio e Indústria do Chipre. Empregadores multinacionais com funcionários em ambos os lados da divisão acompanham o processo de perto. Até que um acordo seja firmado, os departamentos de recursos humanos terão de continuar emitindo orientações para viagens pela zona tampão e orçando deslocamentos intercomunitários mais longos. Se nenhuma decisão for tomada antes do início das chuvas de inverno em dezembro, as obras de engenharia civil necessárias para a nova superfície rodoviária poderão ter de esperar até a primavera de 2027 — um atraso que empurraria a abertura para muito além do cronograma atual da enviada da ONU.
A reunião focou em medidas de construção de confiança antes da chegada da enviada pessoal da ONU, María Ángela Holguín, prevista para 29 de outubro. Os líderes concordaram em trocar listas para uma troca bilateral de património cultural, reativar projetos ambientais conjuntos e convocar os comitês técnicos de juventude, património e sociedade civil. No entanto, a mobilidade prática continua travada: os trabalhadores que cruzam diariamente para o trabalho ou visitas familiares ainda não podem planejar rotas mais curtas, e os operadores logísticos continuam a arcar com custos mais altos devido aos desvios pelos nove pontos de passagem existentes.
O progresso concreto da missão de Holguín será decisivo para que o secretário-geral da ONU, António Guterres, convoque uma reunião mais ampla ainda este ano. Christodoulides disse aos jornalistas que seis ou sete das suas 19 propostas de construção de confiança ainda aguardam resposta formal de Erhurman. Diplomatas da UE afirmam que Bruxelas está explorando discretamente formas de financiar infraestruturas em ambos os lados, caso — e somente caso — um acordo sobre novas passagens seja alcançado.
Para as empresas, cada nova passagem pode reduzir o tempo de entrega entre Nicósia e Famagusta em até 40 minutos, segundo a Câmara de Comércio e Indústria do Chipre. Empregadores multinacionais com funcionários em ambos os lados da divisão acompanham o processo de perto. Até que um acordo seja firmado, os departamentos de recursos humanos terão de continuar emitindo orientações para viagens pela zona tampão e orçando deslocamentos intercomunitários mais longos. Se nenhuma decisão for tomada antes do início das chuvas de inverno em dezembro, as obras de engenharia civil necessárias para a nova superfície rodoviária poderão ter de esperar até a primavera de 2027 — um atraso que empurraria a abertura para muito além do cronograma atual da enviada da ONU.
Fonte: KNews
