Керівники порту Дувра попередили зранку, що цього вікенду водії можуть зіткнутися з багатогодинними заторами через нові технічні проблеми в новій системі в’їзду-в’їзду ЄС (EES). Ця електронна прикордонна система, яка знімає відбитки пальців і фотографує мандрівників з країн, що не входять до ЄС, при першому виїзді та повторному в’їзді, з жовтня минулого року працює в Дуврі лише частково. Генеральний директор порту Даг Банністер у п’ятницю заявив журналістам, що об’єкт обробки вартістю 40 мільйонів фунтів, збудований на узбережжі Кента, «не може бути запущений для автомобілів, бо програмне забезпечення ЄС досі не готове».
З огляду на те, що більшість шкіл Англії та Уельсу сьогодні закінчують навчальний рік, порт очікує 7,5 тисяч автомобілів на виїзд у п’ятницю та майже 10 тисяч у суботу. Обсяги вантажних перевезень залишаються високими, і на відміну від аеропортів, у Дуврі біометричні перевірки проводять перед посадкою транспортних засобів на пороми. Ryanair цього тижня попередив, що пасажири з Великої Британії ризикують стати «тестувальниками недоробленої прикордонної інфраструктури» і порадив сім’ям приїжджати заздалегідь або шукати альтернативні маршрути.
![Порт Дувра готується до черг через збої в системі в’їзду-в’їзду ЄС, які загрожують масовому виїзду британців на відпочинок]()
Уряд витратив 3,5 мільйона фунтів на додаткові кіоски в Дуврі, Євротунелі у Фолкстоні та на станції Сент-Панкрас, але перевізники кажуть, що пропускна здатність досі на 30-40% повільніша, ніж при звичайному штампуванні паспортів. Галузева організація ABTA побоюється, що затримки можуть відлякати тих, хто планує поїздки в останню хвилину, і ще більше посилити бум внутрішнього туризму. Перевізники автобусів наполягають на тому, щоб уряд домовився про перехідний період, під час якого групову біометричну реєстрацію можна було б завершувати на континенті, а не на території Великої Британії.
Для бізнес-мандрівників головним питанням залишається точність графіків. Логістичні компанії повідомляють, що навіть година заторів у Дуврі може спричинити перебої в ланцюгах постачання протягом 36 годин. Компанії з критично важливими вантажами вже перенаправляють перевезення до портів східного узбережжя або переходять на послуги з перевезення напівпричепів без супроводу, щоб уникнути спільних прикордонних перевірок. Міжнародним корпораціям радять інформувати співробітників про можливі затримки та враховувати додатковий час на дорогу у планах з турботи про працівників.
У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює стратегічне значення готовності технологій у спільних французьких пунктах контролю. Якщо програмне забезпечення не стабілізується, повний запуск у наступному році супутньої системи ETIAS для авторизації подорожей може ще більше ускладнити поїздки 14 мільйонів британських бізнес- та туристичних мандрівників до країн Шенгенської зони.
З огляду на те, що більшість шкіл Англії та Уельсу сьогодні закінчують навчальний рік, порт очікує 7,5 тисяч автомобілів на виїзд у п’ятницю та майже 10 тисяч у суботу. Обсяги вантажних перевезень залишаються високими, і на відміну від аеропортів, у Дуврі біометричні перевірки проводять перед посадкою транспортних засобів на пороми. Ryanair цього тижня попередив, що пасажири з Великої Британії ризикують стати «тестувальниками недоробленої прикордонної інфраструктури» і порадив сім’ям приїжджати заздалегідь або шукати альтернативні маршрути.
Уряд витратив 3,5 мільйона фунтів на додаткові кіоски в Дуврі, Євротунелі у Фолкстоні та на станції Сент-Панкрас, але перевізники кажуть, що пропускна здатність досі на 30-40% повільніша, ніж при звичайному штампуванні паспортів. Галузева організація ABTA побоюється, що затримки можуть відлякати тих, хто планує поїздки в останню хвилину, і ще більше посилити бум внутрішнього туризму. Перевізники автобусів наполягають на тому, щоб уряд домовився про перехідний період, під час якого групову біометричну реєстрацію можна було б завершувати на континенті, а не на території Великої Британії.
Для бізнес-мандрівників головним питанням залишається точність графіків. Логістичні компанії повідомляють, що навіть година заторів у Дуврі може спричинити перебої в ланцюгах постачання протягом 36 годин. Компанії з критично важливими вантажами вже перенаправляють перевезення до портів східного узбережжя або переходять на послуги з перевезення напівпричепів без супроводу, щоб уникнути спільних прикордонних перевірок. Міжнародним корпораціям радять інформувати співробітників про можливі затримки та враховувати додатковий час на дорогу у планах з турботи про працівників.
У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює стратегічне значення готовності технологій у спільних французьких пунктах контролю. Якщо програмне забезпечення не стабілізується, повний запуск у наступному році супутньої системи ETIAS для авторизації подорожей може ще більше ускладнити поїздки 14 мільйонів британських бізнес- та туристичних мандрівників до країн Шенгенської зони.
Джерело: The Guardian
