Hafen von Dover bereitet sich auf Staus vor, da Probleme mit dem EU-Ein- und Ausreisesystem den britischen Urlaubsverkehr gefährden

Die Hafenleitung von Dover warnt frühmorgens davor, dass Autofahrer an diesem Wochenende mit mehrstündigen Staus rechnen müssen, nachdem erneut technische Probleme mit dem neuen Ein- und Ausreisesystem (EES) der EU aufgetreten sind. Das elektronische Grenzsystem – das bei Nicht-EU-Reisenden bei der ersten Ausreise und bei der Wiedereinreise Fingerabdrücke und Fotos erfasst – funktioniert seit dem gestaffelten Rollout im vergangenen Oktober in Dover nur teilweise. Der Hafenchef Doug Bannister erklärte am Freitag gegenüber Journalisten, dass die 40 Millionen Pfund teure Abfertigungsanlage an der Küste von Kent „für Autos nicht in Betrieb genommen werden kann, da die EU-Software noch nicht einsatzbereit ist“.

Da heute die meisten Schulen in England und Wales in die Ferien gehen, rechnet der Hafen mit 7.500 ausfahrenden Autos am Freitag und fast 10.000 am Samstag. Das Frachtaufkommen bleibt hoch, und im Gegensatz zu Flughäfen muss Dover biometrische Kontrollen durchführen, bevor Fahrzeuge auf die Fähren fahren. Ryanair warnte diese Woche, dass Passagiere aus Großbritannien Gefahr laufen, „Beta-Tester für unvollständige Grenzinfrastruktur“ zu werden, und riet Familien, frühzeitig anzureisen oder alternative Routen in Betracht zu ziehen.



Die Regierung hat 3,5 Millionen Pfund in zusätzliche Kioske in Dover, Eurotunnel Folkestone und St Pancras investiert, doch die Abfertigung läuft laut den Beförderern immer noch 30 bis 40 % langsamer als bei der herkömmlichen Passstempelung. Der Branchenverband ABTA befürchtet, dass die Verzögerungen Last-Minute-Buchungen ins Ausland abschrecken und den Boom des Inlandstourismus weiter anheizen könnten. Busunternehmen drängen die Minister, eine Übergangsfrist auszuhandeln, damit die biometrische Registrierung von Gruppen auf dem Kontinent und nicht auf britischem Boden erfolgen kann.

Für Geschäftsreisende steht vor allem die Planbarkeit im Vordergrund. Logistikunternehmen berichten, dass bereits eine Stunde Stau in Dover Lieferketten bis zu 36 Stunden beeinträchtigen kann. Firmen mit zeitkritischen Sendungen leiten ihre Fracht bereits auf Häfen an der Ostküste um oder setzen auf unbegleitete Anhänger, um die sogenannten „juxtaposed controls“ zu umgehen. Multinationale Unternehmen wurden angewiesen, ihre Mitarbeiter über mögliche Verzögerungen zu informieren und zusätzliche Fahrzeiten in ihre Fürsorgepläne einzubeziehen.

Langfristig unterstreicht der Vorfall die strategische Bedeutung der technischen Einsatzbereitschaft bei den französischen Grenzkontrollen. Sollte die Software nicht stabil laufen, könnte die für nächstes Jahr geplante vollständige Einführung der ETIAS-Reisegenehmigung die Störungen für die 14 Millionen jährlichen Geschäfts- und Urlaubsreisen aus Großbritannien in den Schengen-Raum noch verschärfen.