Il porto di Dover si prepara a code interminabili mentre i problemi al sistema di ingresso-uscita dell'UE minacciano l'esodo vacanziero dal Regno Unito

I responsabili del porto di Dover hanno lanciato un allarme nelle prime ore del mattino, avvertendo che questo fine settimana gli automobilisti potrebbero affrontare code di diverse ore a causa di nuovi problemi tecnici al nuovo Sistema di Entrata-Uscita (EES) dell’UE. Il sistema elettronico di frontiera – che rileva impronte digitali e scatta fotografie ai viaggiatori non appartenenti all’UE sia alla prima partenza che al rientro – è stato parzialmente operativo a Dover da quando è iniziato il lancio graduale lo scorso ottobre.

Il direttore del porto, Doug Bannister, ha dichiarato venerdì ai giornalisti che la struttura di elaborazione da 40 milioni di sterline costruita sul lungomare del Kent "non può essere attivata per le auto perché il software dell’UE non è ancora pronto". Con la chiusura delle scuole in Inghilterra e Galles prevista per oggi, il porto si aspetta 7.500 auto in uscita venerdì e quasi 10.000 sabato. I volumi di merci restano elevati e, a differenza degli aeroporti, Dover deve effettuare i controlli biometrici prima che i veicoli salgano sui traghetti.



Ryanair ha avvertito questa settimana che i passeggeri britannici rischiano di diventare "cavie per testare infrastrutture di frontiera incomplete" e ha consigliato alle famiglie di arrivare in anticipo o di considerare percorsi alternativi. Il governo ha investito 3,5 milioni di sterline in chioschi aggiuntivi a Dover, Eurotunnel Folkestone e St Pancras, ma le compagnie di trasporto segnalano che il flusso è ancora dal 30 al 40% più lento rispetto al timbro sul passaporto. L’associazione di settore ABTA teme che i ritardi possano scoraggiare le prenotazioni last minute in uscita e alimentare ulteriormente il boom delle vacanze domestiche.

Gli operatori di autobus stanno sollecitando i ministri a negoziare un periodo di tolleranza per consentire la registrazione biometrica di gruppo direttamente in continente, anziché sul suolo britannico. Per i viaggiatori d’affari, la preoccupazione immediata è la certezza degli orari. Le aziende di logistica riferiscono che un’ora di congestione a Dover può avere ripercussioni sulle catene di approvvigionamento per 36 ore. Le imprese con spedizioni urgenti stanno già dirottando le merci verso i porti della costa est o passando a servizi con rimorchi non accompagnati per evitare i controlli giustapposti.

Le multinazionali sono state invitate a informare i dipendenti assegnati all’estero sui probabili ritardi e a prevedere tempi di guida aggiuntivi nei piani di tutela. Sul lungo termine, l’episodio sottolinea l’importanza strategica della preparazione tecnologica all’interno dei controlli giustapposti francesi. A meno che il software non si stabilizzi, il lancio completo previsto per il prossimo anno dell’autorizzazione di viaggio ETIAS potrebbe aggravare ulteriormente le difficoltà per i 14 milioni di viaggi d’affari e di piacere annui del Regno Unito verso gli stati Schengen.