Os gestores do Porto de Dover emitiram um alerta na madrugada desta sexta-feira, avisando que os motoristas podem enfrentar filas de espera de várias horas neste fim de semana, após novos problemas técnicos atingirem o novo Sistema de Entrada-Saída (EES) da UE. O sistema eletrônico de fronteira — que coleta impressões digitais e fotos de viajantes não pertencentes à UE na primeira saída e novamente na reentrada — está funcionando apenas parcialmente em Dover desde que sua implementação gradual começou em outubro passado.
O diretor executivo do porto, Doug Bannister, disse aos jornalistas que a instalação de processamento de 40 milhões de libras construída na orla de Kent "não pode ser ativada para carros porque o software da UE ainda não está pronto". Com a maioria das escolas da Inglaterra e do País de Gales entrando em recesso hoje, o porto espera 7.500 carros saindo na sexta-feira e quase 10.000 no sábado. O volume de cargas permanece alto e, ao contrário dos aeroportos, Dover precisa realizar os controles biométricos antes que os veículos embarquem nos ferries.
A Ryanair alertou esta semana que os passageiros do Reino Unido correm o risco de se tornarem "testadores beta de uma infraestrutura de fronteira inacabada" e recomendou que as famílias cheguem cedo ou considerem rotas alternativas. O governo investiu 3,5 milhões de libras em quiosques extras em Dover, Eurotunnel Folkestone e St Pancras, mas as transportadoras afirmam que o fluxo ainda está 30 a 40% mais lento do que com o carimbo no passaporte.
![Porto de Dover se prepara para filas enquanto falhas no sistema de Entrada-Saída da UE ameaçam a saída de férias do Reino Unido]()
A entidade do setor ABTA teme que os atrasos possam desestimular reservas de última hora para viagens ao exterior e impulsionar ainda mais o boom do turismo doméstico. Operadoras de ônibus pressionam os ministros para negociar um período de carência, permitindo que o registro biométrico em grupo seja feito no continente, e não em solo britânico.
Para os viajantes a negócios, a preocupação imediata é a certeza dos horários. Empresas de logística relatam que apenas uma hora de congestionamento em Dover pode causar impactos na cadeia de suprimentos por até 36 horas. Corporações com cargas urgentes já estão desviando fretes para portos da costa leste ou optando por serviços de trailers desacompanhados para evitar os controles justapostos. Multinacionais foram aconselhadas a informar seus funcionários sobre os possíveis atrasos e a incluir tempo extra de deslocamento em seus planos de responsabilidade.
A longo prazo, o episódio reforça a importância estratégica da prontidão tecnológica dentro dos controles justapostos franceses. A menos que o software se estabilize, o lançamento completo no próximo ano da autorização de viagem ETIAS poderá agravar ainda mais as interrupções para as 14 milhões de viagens anuais de negócios e lazer do Reino Unido aos países do espaço Schengen.
O diretor executivo do porto, Doug Bannister, disse aos jornalistas que a instalação de processamento de 40 milhões de libras construída na orla de Kent "não pode ser ativada para carros porque o software da UE ainda não está pronto". Com a maioria das escolas da Inglaterra e do País de Gales entrando em recesso hoje, o porto espera 7.500 carros saindo na sexta-feira e quase 10.000 no sábado. O volume de cargas permanece alto e, ao contrário dos aeroportos, Dover precisa realizar os controles biométricos antes que os veículos embarquem nos ferries.
A Ryanair alertou esta semana que os passageiros do Reino Unido correm o risco de se tornarem "testadores beta de uma infraestrutura de fronteira inacabada" e recomendou que as famílias cheguem cedo ou considerem rotas alternativas. O governo investiu 3,5 milhões de libras em quiosques extras em Dover, Eurotunnel Folkestone e St Pancras, mas as transportadoras afirmam que o fluxo ainda está 30 a 40% mais lento do que com o carimbo no passaporte.
A entidade do setor ABTA teme que os atrasos possam desestimular reservas de última hora para viagens ao exterior e impulsionar ainda mais o boom do turismo doméstico. Operadoras de ônibus pressionam os ministros para negociar um período de carência, permitindo que o registro biométrico em grupo seja feito no continente, e não em solo britânico.
Para os viajantes a negócios, a preocupação imediata é a certeza dos horários. Empresas de logística relatam que apenas uma hora de congestionamento em Dover pode causar impactos na cadeia de suprimentos por até 36 horas. Corporações com cargas urgentes já estão desviando fretes para portos da costa leste ou optando por serviços de trailers desacompanhados para evitar os controles justapostos. Multinacionais foram aconselhadas a informar seus funcionários sobre os possíveis atrasos e a incluir tempo extra de deslocamento em seus planos de responsabilidade.
A longo prazo, o episódio reforça a importância estratégica da prontidão tecnológica dentro dos controles justapostos franceses. A menos que o software se estabilize, o lançamento completo no próximo ano da autorização de viagem ETIAS poderá agravar ainda mais as interrupções para as 14 milhões de viagens anuais de negócios e lazer do Reino Unido aos países do espaço Schengen.
Fonte: The Guardian
