Бельгійський основний кабінет встановив максимальний податок на авіаквитки у €7, щоб уникнути для мандрівників довших маршрутів

Федеральний основний кабінет Бельгії завершив нічні переговори в Брюсселі 18 липня з угодою, яка безпосередньо впливає на всіх, хто літає в країну або з неї. Міністри вирішили **не підвищувати** так званий «податок на посадку» (авіаційний збір) на середньо- та далекомагістральні квитки до €10, як пропонувалося раніше цього року, а натомість встановити помірний збір у розмірі €7 на рейси понад 500 км. Короткі рейси (до 500 км) й надалі обкладатимуться податком у €2, введеним у 2022 році, а пасажири з пересадкою та немовлята залишаються звільненими від сплати. Цей компроміс став результатом тижнів лобіювання з боку аеропорту Брюсселя, Бельгійської туристичної конфедерації та кількох міжнародних компаній, штаб-квартири яких розташовані в столиці. Вони стверджували, що різке підвищення податку зробить Бельгію менш привабливою як центр корпоративних подорожей і міжнародних переведень працівників. За даними Міністерства фінансів, ставка у €7 все одно принесе близько €54 мільйонів на рік — кошти, спрямовані на покращення залізничного та автобусного сполучення, що з’єднує регіональні міста, такі як Гент, Антверпен і Льєж, з національним аеропортом. З точки зору глобальної мобільності, це рішення дає компаніям бажану фінансову передбачуваність при плануванні подорожей і програм переведень на 2027 рік. Звіт Deloitte Belgium, розісланий клієнтам у суботу, оцінює, що для типової далекомагістральної квитки туди й назад, придбаної в Брюсселі для працівника, який переїжджає до Нью-Йорка, податкова складова зросте на €10 замість €20, що дозволить роботодавцям заощадити близько €600 000 на рік у великих програмах мобільності. Уряд також підтвердив, що збір буде автоматично стягуватися авіакомпаніями під час продажу квитків, що зніме адміністративне навантаження з пасажирів. Однак роботодавцям варто врахувати політичний сигнал: заступниця прем’єр-міністра Петра Де Суттер наголосила, що податок має «спонукати» мандрівників обирати менш вуглецево інтенсивні альтернативи для поїздок до 700 км, такі як високошвидкісні залізничні мережі Thalys, Eurostar і ICE. Менеджерам з мобільності рекомендується й надалі заохочувати поїздки залізницею замість авіації до Парижа, Амстердама, Франкфурта та Кельна, де час у дорозі вже є конкурентним. Нарешті, кабінет міністрів натякнув, що повний перегляд авіаційного податкового режиму Бельгії — включно з можливими винятками для рейсів на сталому авіаційному паливі (SAF) — розпочнеться на початку 2027 року.