Belgijski rząd ogranicza nową opłatę lotniczą do 7 euro, by nie zmuszać podróżnych do dłuższych tras

Belgijski federalny rząd zakończył całonocne negocjacje w Brukseli 18 lipca, osiągając porozumienie, które bezpośrednio dotyczy wszystkich podróżujących do i z kraju. Ministrowie zdecydowali, że nie podniosą tzw. „podatku od wylotu” (flight tax) na bilety średnio- i dalekodystansowe do 10 euro, jak wcześniej rozważano, a zamiast tego wprowadzą umiarkowaną dopłatę w wysokości 7 euro za podróże powyżej 500 km. Loty krótkodystansowe (poniżej 500 km) nadal będą obciążone podatkiem w wysokości 2 euro, wprowadzonym w 2022 roku, natomiast pasażerowie przesiadający się oraz niemowlęta pozostają zwolnieni z opłaty.

To kompromisowe rozwiązanie pojawiło się po tygodniach lobbingu ze strony lotniska w Brukseli, Belgijskiej Konfederacji Turystyki oraz kilku międzynarodowych firm mających siedziby w stolicy, które argumentowały, że wyższa podwyżka uczyni Belgię mniej atrakcyjnym centrum podróży służbowych i relokacji pracowników. Według Ministerstwa Finansów, stawka 7 euro nadal przyniesie około 54 milionów euro rocznie, które zostaną przeznaczone na poprawę połączeń kolejowych i autobusowych łączących miasta regionalne, takie jak Gandawa, Antwerpia i Liège, z lotniskiem narodowym.



Z perspektywy globalnej mobilności decyzja ta daje firmom jasność kosztów przy planowaniu podróży i programów relokacyjnych na 2027 rok. W sobotę Deloitte Belgium przesłało klientom analizę, z której wynika, że w przypadku typowego biletu powrotnego na daleki dystans z Brukseli do Nowego Jorku, podatek wzrośnie o 10 euro zamiast 20, co pozwoli pracodawcom zaoszczędzić około 600 000 euro rocznie w ramach dużych programów mobilności.

Rząd potwierdził również, że podatek będzie pobierany automatycznie przez linie lotnicze w momencie zakupu biletu, co zwolni podróżnych z dodatkowych formalności. Pracodawcy powinni jednak zwrócić uwagę na polityczny przekaz: wicepremier Petra De Sutter podkreśliła, że podatek ma „zachęcać” podróżnych do wyboru bardziej ekologicznych środków transportu na trasach do 700 km, takich jak szybkie pociągi Thalys, Eurostar i ICE. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc nadal promować podróże koleją zamiast samolotem na trasach do Paryża, Amsterdamu, Frankfurtu i Kolonii, gdzie czas podróży jest już konkurencyjny.

Na koniec rząd zasugerował, że pełna rewizja belgijskiego systemu podatków lotniczych – w tym możliwe zwolnienia dla lotów z wykorzystaniem zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) – rozpocznie się na początku 2027 roku.