Le gouvernement belge plafonne la nouvelle taxe aérienne à 7 € pour éviter aux voyageurs des détours plus longs

Le cabinet fédéral belge a conclu une session de négociation marathon à Bruxelles le 18 juillet par un accord qui concerne directement tous les voyageurs entrant ou sortant du pays. Les ministres ont décidé de ne pas augmenter la taxe dite « d’embarquement » sur les billets moyen et long-courriers à 10 €, comme cela avait été envisagé plus tôt cette année. Ils ont opté pour une surtaxe plus modérée de 7 € sur les trajets de plus de 500 km. Les vols court-courriers (moins de 500 km) continueront d’être soumis à la taxe de 2 € instaurée en 2022, tandis que les passagers en correspondance et les nourrissons restent exonérés.

Ce compromis fait suite à plusieurs semaines de lobbying de l’aéroport de Bruxelles, de la Confédération belge du voyage et de plusieurs multinationales basées dans la capitale, qui ont tous souligné qu’une hausse trop importante risquerait de rendre la Belgique moins attractive comme hub pour les déplacements professionnels et les missions d’expatriation. Selon le ministère des Finances, le taux de 7 € devrait tout de même générer environ 54 millions d’euros par an, fonds destinés à améliorer les liaisons ferroviaires et de bus reliant des villes régionales comme Gand, Anvers et Liège à l’aéroport national.



D’un point de vue mobilité internationale, cette décision offre aux entreprises une meilleure visibilité sur les coûts pour leurs programmes de voyages et de missions en 2027. Une note d’impact de Deloitte Belgique, diffusée samedi auprès de ses clients, estime que pour un billet aller-retour long-courrier acheté à Bruxelles pour un collaborateur en mobilité vers New York, la taxe augmentera de 10 € au lieu de 20 €, permettant ainsi aux employeurs d’économiser environ 600 000 € par an sur de grands programmes de mobilité.

Le gouvernement a également confirmé que la taxe sera prélevée automatiquement par les compagnies aériennes au moment de la vente, supprimant ainsi la charge administrative pour les voyageurs. Les employeurs doivent toutefois garder à l’esprit le message politique: la vice-Première ministre Petra De Sutter a souligné que cette taxe vise à « inciter » les voyageurs à privilégier des alternatives à plus faible empreinte carbone pour les trajets inférieurs à 700 km, comme les réseaux ferroviaires à grande vitesse Thalys, Eurostar et ICE. Les responsables mobilité doivent donc continuer à encourager le train plutôt que l’avion pour les déplacements vers Paris, Amsterdam, Francfort et Cologne, où les temps de trajet sont déjà compétitifs.

Enfin, le cabinet a laissé entendre qu’une révision complète du régime fiscal aérien belge, incluant de possibles exonérations pour les vols utilisant des carburants d’aviation durables (SAF), débutera au début de l’année 2027.