Світова авіаційна організація IATA звернулася до Міністерства цивільної авіації Індії з протестом проти розпорядження Mumbai International Airport Limited (MIAL) про перенесення близько 33% міжнародних рейсів з аеропорту Чхатрапаті Шіваджі Махарадж (BOM) до нового аеропорту Navi Mumbai International Airport (NMI) з 1 жовтня 2026 року. У листі, який побачило видання Business Standard і підтвердили два авіаційні джерела, IATA зазначила, що ця ініціатива «не була погоджена і не відповідає світовим стандартам координації слотів», попереджаючи про можливі порушення розкладу.
MIAL аргументує необхідність перенесення тим, що 25 жовтня закривається Термінал 1 у BOM для трирічної реконструкції, що посилить навантаження на Термінал 2. Водночас IATA сумнівається у готовності NMI до обслуговування далекомагістральних рейсів, зокрема через відсутність необхідного обладнання для обробки на землі, інфраструктури кейтерингу та навігаційних систем CAT III.
Авіакомпанії побоюються непередбачених витрат на розміщення екіпажу, перевезення пасажирів автобусами на відстань 45 км між аеропортами, а також можливих ускладнень у двосторонніх угодах, оскільки NMI ще не визнаний міжнародним аеропортом низкою партнерських країн.
![IATA різко критикує план перенесення третини міжнародних рейсів Мумбаї до аеропорту Наві Мумбаї]()
Планувальники авіасетей наголошують, що період з жовтня по березень є піковим сезоном для маршруту Індія — Близький Схід — Європа. Раптова зміна терміналу або аеропорту спричинить масове перевипускання квитків, оновлення в глобальних системах бронювання та перестановки слотів у взаємопов’язаних системах. За оцінками, до 5 мільйонів пасажирів на рік можуть постраждати, якщо план буде реалізований без змін.
Менеджерам корпоративних поїздок у комерційній столиці Індії рекомендують негайно перевірити бронювання на IV квартал 2026 та I квартал 2027 років, щоб уточнити коди аеропортів (BOM чи NMI) та розподіл по терміналах. Відповідальні за безпеку мають оновити політику наземного транспорту, бронювання готелів та інструктажі з імміграції, адже кіоски для електронних віз та пріоритетні смуги в NMI наразі працюють у тестовому режимі. Керівникам HR слід повідомити співробітників про можливе збільшення часу трансферу з центру Мумбаї (поїздка з Південного Мумбаї до NMI може перевищувати 90 хвилин у години пік).
Аналітики цивільної авіації очікують, що Міністерство найближчого тижня скличе термінову нараду за участю зацікавлених сторін. Можливо, буде погоджено поетапний перехід, починаючи з окремих внутрішніх рейсів, але з огляду на терміни реконструкції, певний рівень примусового перенесення виглядає неминучим.
MIAL аргументує необхідність перенесення тим, що 25 жовтня закривається Термінал 1 у BOM для трирічної реконструкції, що посилить навантаження на Термінал 2. Водночас IATA сумнівається у готовності NMI до обслуговування далекомагістральних рейсів, зокрема через відсутність необхідного обладнання для обробки на землі, інфраструктури кейтерингу та навігаційних систем CAT III.
Авіакомпанії побоюються непередбачених витрат на розміщення екіпажу, перевезення пасажирів автобусами на відстань 45 км між аеропортами, а також можливих ускладнень у двосторонніх угодах, оскільки NMI ще не визнаний міжнародним аеропортом низкою партнерських країн.
Планувальники авіасетей наголошують, що період з жовтня по березень є піковим сезоном для маршруту Індія — Близький Схід — Європа. Раптова зміна терміналу або аеропорту спричинить масове перевипускання квитків, оновлення в глобальних системах бронювання та перестановки слотів у взаємопов’язаних системах. За оцінками, до 5 мільйонів пасажирів на рік можуть постраждати, якщо план буде реалізований без змін.
Менеджерам корпоративних поїздок у комерційній столиці Індії рекомендують негайно перевірити бронювання на IV квартал 2026 та I квартал 2027 років, щоб уточнити коди аеропортів (BOM чи NMI) та розподіл по терміналах. Відповідальні за безпеку мають оновити політику наземного транспорту, бронювання готелів та інструктажі з імміграції, адже кіоски для електронних віз та пріоритетні смуги в NMI наразі працюють у тестовому режимі. Керівникам HR слід повідомити співробітників про можливе збільшення часу трансферу з центру Мумбаї (поїздка з Південного Мумбаї до NMI може перевищувати 90 хвилин у години пік).
Аналітики цивільної авіації очікують, що Міністерство найближчого тижня скличе термінову нараду за участю зацікавлених сторін. Можливо, буде погоджено поетапний перехід, починаючи з окремих внутрішніх рейсів, але з огляду на терміни реконструкції, певний рівень примусового перенесення виглядає неминучим.
Джерело: Business Standard
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес подачі заявок на візу для фізичних осіб та бізнесу. Перевірте актуальні вимоги для подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте своєю заявкою онлайн через портал VisaHQ Індія.Більше від Індія
Переглянути всі
Індія розпочала живі випробування повнотілесних сканерів міліметрових хвиль у великих аеропортах
Верховний суд Керали: Іноземні подружжя не мають автоматичного права на візу за індійським законодавством
