З огляду на заплановані роботи з демонтажу старого Терміналу 1 у Мумбаї, авіакомпанії розпочали перший етап перенесення рейсів, який набуде чинності з 1 жовтня 2026 року. Бізнес-журнал «The Week» повідомляє, що пасажири, які сьогодні вилітають із фінансової столиці Індії, виявили, що деякі рейси були перепризначені на новий Міжнародний аеропорт Наві Мумбаї (IATA код NMI) або перенаправлені з Терміналу 1 до Терміналу 2 в аеропорту Чхатрапаті Шіваджі Махарадж (BOM). Довгоочікуване закриття Т1, заплановане на 25 жовтня, стало поштовхом для такого перерозподілу.
Внутрішні авіаперевізники, такі як IndiGo та Akasa Air, вже опублікували оновлені розклади, а кілька авіакомпаній із Перської затоки та Південно-Східної Азії повідомили, що частина їхніх зимових рейсів буде переведена до NMI після отримання відповідних дозволів. Працівники наземного обслуговування, імміграційні та митні служби також були перерозподілені, хоча, за словами інсайдерів, повне укомплектування персоналом займе кілька тижнів.
![Переворот у терміналі: пасажирів Мумбаї закликають уважно перевіряти коди аеропортів через початок змін]()
Для пасажирів це означає насамперед логістичні виклики. NMI розташований за 45–60 км від Південного Мумбаї і поки що не має сполучення з приміською залізницею; у години пік дорога може займати понад 90 хвилин. Сервіси замовлення поїздок запровадили фіксовані тарифи, а спеціальний експрес-автобус курсує кожні 30 хвилин від комплексу Бандра-Курла. Імміграційні пункти в NMI обладнані 24 кіосками для електронних віз, але на етапі м’якого відкриття працюють лише чотири стійки з персоналом, тому пасажири преміум-класу можуть стикнутися з меншими чергами у Т2 аеропорту BOM.
Туристичні компанії радять корпоративним замовникам оновити профілі бронювання, додавши мобільні номери для автоматичних сповіщень про зміни виходу на посадку, а також роздрукувати маршрути з правильним кодом аеропорту, щоб уникнути непорозумінь із таксистами. Іноземним мандрівникам з індійськими електронними візами варто пам’ятати, що NMI вже входить до 88 офіційних пунктів пропуску для власників e-віз, але авіакомпанії мають коректно передавати дані APIS, інакше посадка може бути заборонена.
У перспективі MIAL очікує, що до 2028 року NMI зможе обслуговувати до 20 мільйонів пасажирів на рік, що допоможе зняти навантаження на BOM, яке триває вже понад десять років. Поки що система з двома аеропортами вимагатиме гнучкого управління маршрутами як від авіакомпаній, так і від корпоративних команд з організації подорожей.
Внутрішні авіаперевізники, такі як IndiGo та Akasa Air, вже опублікували оновлені розклади, а кілька авіакомпаній із Перської затоки та Південно-Східної Азії повідомили, що частина їхніх зимових рейсів буде переведена до NMI після отримання відповідних дозволів. Працівники наземного обслуговування, імміграційні та митні служби також були перерозподілені, хоча, за словами інсайдерів, повне укомплектування персоналом займе кілька тижнів.
Для пасажирів це означає насамперед логістичні виклики. NMI розташований за 45–60 км від Південного Мумбаї і поки що не має сполучення з приміською залізницею; у години пік дорога може займати понад 90 хвилин. Сервіси замовлення поїздок запровадили фіксовані тарифи, а спеціальний експрес-автобус курсує кожні 30 хвилин від комплексу Бандра-Курла. Імміграційні пункти в NMI обладнані 24 кіосками для електронних віз, але на етапі м’якого відкриття працюють лише чотири стійки з персоналом, тому пасажири преміум-класу можуть стикнутися з меншими чергами у Т2 аеропорту BOM.
Туристичні компанії радять корпоративним замовникам оновити профілі бронювання, додавши мобільні номери для автоматичних сповіщень про зміни виходу на посадку, а також роздрукувати маршрути з правильним кодом аеропорту, щоб уникнути непорозумінь із таксистами. Іноземним мандрівникам з індійськими електронними візами варто пам’ятати, що NMI вже входить до 88 офіційних пунктів пропуску для власників e-віз, але авіакомпанії мають коректно передавати дані APIS, інакше посадка може бути заборонена.
У перспективі MIAL очікує, що до 2028 року NMI зможе обслуговувати до 20 мільйонів пасажирів на рік, що допоможе зняти навантаження на BOM, яке триває вже понад десять років. Поки що система з двома аеропортами вимагатиме гнучкого управління маршрутами як від авіакомпаній, так і від корпоративних команд з організації подорожей.
Джерело: The Week
