국제항공운송협회(IATA)는 인도 민간항공부에 뭄바이 국제공항공사(MIAL)가 2026년 10월 1일부터 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항(BOM)에서 나비 뭄바이 국제공항(NMI)으로 국제선 운항의 약 33%를 이전하라는 지시에 반대하는 서한을 보냈다. 비즈니스 스탠다드가 입수하고 두 항공사 관계자가 확인한 이 서한에서 IATA는 이 제안이 “협의 절차를 거치지 않았으며 글로벌 슬롯 조정 최선 관행에도 부합하지 않는다”고 지적하며 일정 차질 가능성을 경고했다. MIAL은 BOM 터미널 1이 10월 25일부터 3년간 재개발을 위해 폐쇄되면서 터미널 2의 혼잡이 심화되기 때문에 이전이 불가피하다고 주장한다. 반면 IATA는 NMI가 장거리 운항에 필요한 지상 조업 장비, 기내식 인프라, CAT III 항법 장비 등 준비가 미흡하다고 반박한다. 항공사들은 승무원 숙박비 증가, 두 공항 간 45km 셔틀 버스 운행, NMI가 아직 여러 협력국으로부터 국제 관문으로 지정받지 않아 양자 협정 문제 발생 우려 등 예상치 못한 비용 부담을 걱정하고 있다. 항공 네트워크 기획자들은 10월부터 3월까지가 인도-중동-유럽 노선의 성수기임을 강조하며, 막판 터미널 또는 공항 변경은 대규모 티켓 재발행, GDS(글로벌 분배 시스템) 업데이트, 슬롯 교환 등 복잡한 작업을 촉발할 것이라고 경고한다. 계획이 변경 없이 진행될 경우 연간 최대 500만 명의 승객이 영향을 받을 것으로 추산된다. 인도 상업 수도에서 운영하는 기업 출장 담당자들은 2026년 4분기와 2027년 1분기 예약 내역을 즉시 점검해 공항 코드(BOM 대 NMI)와 터미널 배정을 확인해야 한다. 안전 관리팀은 NMI의 전자 비자 키오스크와 우선 통로 시설이 아직 시범 운영 중임을 감안해 지상 교통 정책, 호텔 배정, 출입국 안내를 업데이트해야 한다. 인사 담당자들도 도심 뭄바이에서 NMI까지의 이동 시간이 성수기에는 90분 이상 걸릴 수 있음을 직원들에게 안내해야 한다. 민간항공 전문가들은 민간항공부가 다음 주 긴급 이해관계자 회의를 소집할 것으로 예상하며, 일부 국내선부터 단계적 이전을 협상할 수 있으나 재개발 마감 시한이 임박해 현재로서는 일정 부분 강제 이전이 불가피해 보인다고 전망한다.
