Globalna organizacja branży lotniczej IATA wystosowała pismo do indyjskiego Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego, sprzeciwiając się dyrektywie Mumbai International Airport Limited (MIAL), nakazującej przewoźnikom przeniesienie około 33% międzynarodowych operacji z lotniska Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (BOM) na nowe lotnisko Navi Mumbai International Airport (NMI) od 1 października 2026 roku. W liście, do którego dotarł Business Standard i który potwierdziły dwa źródła z branży lotniczej, IATA podkreśliła, że propozycja ta „nie była konsultowana ani nie odpowiada najlepszym praktykom globalnej koordynacji slotów” i ostrzegła przed możliwymi zakłóceniami w rozkładach lotów.
MIAL argumentuje, że zmiana jest konieczna, ponieważ Terminal 1 na BOM zostanie zamknięty 25 października na trzyletnią przebudowę, co zwiększy zatłoczenie w Terminalu 2. IATA odpowiada, że gotowość NMI do obsługi lotów dalekodystansowych, w tym wyposażenia naziemnego, infrastruktury cateringowej oraz systemów nawigacyjnych CAT III, nie została jeszcze potwierdzona. Przewoźnicy obawiają się nieplanowanych kosztów związanych z zakwaterowaniem załóg, transportem pasażerów na odległość 45 km między lotniskami oraz możliwymi komplikacjami wynikającymi z umów bilateralnych, ponieważ NMI nie zostało jeszcze uznane za międzynarodowe lotnisko przez kilka państw partnerskich.
![IATA Krytykuje Plan Przeniesienia Jednej Trzeciej Międzynarodowych Lotów z Mumbaju na Lotnisko Navi Mumbai]()
Planiści sieci lotniczych zwracają uwagę, że okres od października do marca to szczytowy sezon ruchu na trasie Indie–Bliski Wschód–Europa. Nagła zmiana terminalu lub lotniska wymusiłaby masową wymianę biletów, aktualizacje w systemach rezerwacyjnych (GDS) oraz zamiany slotów w powiązanych systemach. Szacuje się, że jeśli plan zostanie zrealizowany bez zmian, może dotknąć nawet 5 milionów pasażerów rocznie.
Menadżerowie ds. podróży służbowych działający w komercyjnej stolicy Indii powinni niezwłocznie zweryfikować rezerwacje na IV kwartał 2026 i I kwartał 2027 pod kątem kodów lotnisk (BOM vs NMI) oraz przydziału terminali. Zespoły odpowiedzialne za opiekę nad podróżnymi muszą zaktualizować polityki transportu naziemnego, rezerwacje hotelowe oraz informacje dotyczące procedur imigracyjnych, ponieważ kioski e-wizowe i priorytetowe pasy na NMI są nadal w fazie testowej. Działy HR powinny również poinformować pracowników o możliwym wydłużeniu czasu przejazdu z centrum Mumbaju (trasa South Mumbai–NMI może przekraczać 90 minut w godzinach szczytu).
Analitycy lotnictwa cywilnego spodziewają się, że Ministerstwo zwoła w przyszłym tygodniu pilne spotkanie z udziałem wszystkich zainteresowanych stron. Możliwe jest wynegocjowanie etapowego przeniesienia, zaczynając od wybranych lotów krajowych, jednak ze względu na zbliżające się terminy przebudowy, pewien stopień przymusowej migracji operacji wydaje się nieunikniony.
MIAL argumentuje, że zmiana jest konieczna, ponieważ Terminal 1 na BOM zostanie zamknięty 25 października na trzyletnią przebudowę, co zwiększy zatłoczenie w Terminalu 2. IATA odpowiada, że gotowość NMI do obsługi lotów dalekodystansowych, w tym wyposażenia naziemnego, infrastruktury cateringowej oraz systemów nawigacyjnych CAT III, nie została jeszcze potwierdzona. Przewoźnicy obawiają się nieplanowanych kosztów związanych z zakwaterowaniem załóg, transportem pasażerów na odległość 45 km między lotniskami oraz możliwymi komplikacjami wynikającymi z umów bilateralnych, ponieważ NMI nie zostało jeszcze uznane za międzynarodowe lotnisko przez kilka państw partnerskich.
Planiści sieci lotniczych zwracają uwagę, że okres od października do marca to szczytowy sezon ruchu na trasie Indie–Bliski Wschód–Europa. Nagła zmiana terminalu lub lotniska wymusiłaby masową wymianę biletów, aktualizacje w systemach rezerwacyjnych (GDS) oraz zamiany slotów w powiązanych systemach. Szacuje się, że jeśli plan zostanie zrealizowany bez zmian, może dotknąć nawet 5 milionów pasażerów rocznie.
Menadżerowie ds. podróży służbowych działający w komercyjnej stolicy Indii powinni niezwłocznie zweryfikować rezerwacje na IV kwartał 2026 i I kwartał 2027 pod kątem kodów lotnisk (BOM vs NMI) oraz przydziału terminali. Zespoły odpowiedzialne za opiekę nad podróżnymi muszą zaktualizować polityki transportu naziemnego, rezerwacje hotelowe oraz informacje dotyczące procedur imigracyjnych, ponieważ kioski e-wizowe i priorytetowe pasy na NMI są nadal w fazie testowej. Działy HR powinny również poinformować pracowników o możliwym wydłużeniu czasu przejazdu z centrum Mumbaju (trasa South Mumbai–NMI może przekraczać 90 minut w godzinach szczytu).
Analitycy lotnictwa cywilnego spodziewają się, że Ministerstwo zwoła w przyszłym tygodniu pilne spotkanie z udziałem wszystkich zainteresowanych stron. Możliwe jest wynegocjowanie etapowego przeniesienia, zaczynając od wybranych lotów krajowych, jednak ze względu na zbliżające się terminy przebudowy, pewien stopień przymusowej migracji operacji wydaje się nieunikniony.
Źródło: Business Standard
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób fizycznych i firm. Sprawdź aktualne wymagania podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj swoją aplikacją online za pośrednictwem portalu VisaHQ Indie.Więcej od Indie
Zobacz wszystko
Indie rozpoczynają testy na żywo skanerów całego ciała wykorzystujących fale milimetrowe na głównych lotniskach
Sąd Najwyższy Kerali: Zagraniczni małżonkowie nie mają automatycznego prawa do wizy zgodnie z prawem indyjskim
