De wereldwijde luchtvaartorganisatie IATA heeft een brief gestuurd aan het Indiase Ministerie van Burgerluchtvaart waarin bezwaar wordt gemaakt tegen de richtlijn van Mumbai International Airport Limited (MIAL) dat luchtvaartmaatschappijen ongeveer 33% van hun internationale vluchten moeten verplaatsen van Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (BOM) naar de nieuwe Navi Mumbai International Airport (NMI), met ingang van 1 oktober 2026. In een brief, ingezien door Business Standard en bevestigd door twee luchtvaartbronnen, stelt IATA dat het voorstel “noch in overleg tot stand is gekomen, noch overeenkomt met de beste wereldwijde praktijken voor slotcoördinatie” en waarschuwt voor mogelijke verstoringen in het vluchtschema.
MIAL stelt dat de verhuizing noodzakelijk is omdat Terminal 1 op BOM op 25 oktober sluit voor een herontwikkeling van drie jaar, wat de druk op Terminal 2 zal vergroten. IATA betwijfelt echter of NMI klaar is voor langeafstandsvluchten, gezien het ontbreken van bewezen grondafhandelingsapparatuur, cateringinfrastructuur en CAT III navigatiehulpmiddelen. Luchtvaartmaatschappijen vrezen onvoorziene kosten voor accommodatie van personeel, het vervoeren van passagiers over 45 km tussen de luchthavens en mogelijke complicaties met bilaterale overeenkomsten, omdat NMI nog niet door verschillende partnerlanden is erkend als internationale toegangspoort.
![IATA Verzet Zich Tegen Plan om Een Derde van de Internationale Vluchten van Mumbai naar Navi Mumbai Airport te Verplaatsen]()
Netwerkplanners van luchtvaartmaatschappijen wijzen erop dat de periode oktober-maart het drukste seizoen is voor de corridor India-Midden-Oosten-Europa. Een plotselinge wisseling van terminal of luchthaven zou leiden tot massale heruitgifte van tickets, updates in reserveringssystemen en slotwisselingen in onderling verbonden systemen. Schattingen geven aan dat jaarlijks tot 5 miljoen passagiers getroffen kunnen worden als het plan ongewijzigd doorgaat.
Zakelijke reismanagers met activiteiten in de commerciële hoofdstad van India wordt aangeraden om direct de boekingen voor het vierde kwartaal van 2026 en het eerste kwartaal van 2027 te controleren op luchthaven- en terminalcodes (BOM versus NMI). Teams verantwoordelijk voor zorgplicht moeten grondtransportbeleid, hotelreserveringen en immigratie-instructies bijwerken, aangezien de e-visumkiosken en prioriteitsbanen van NMI nog in een proeffase verkeren. HR-leiders dienen ook te communiceren over mogelijke langere reistijden van het centrum van Mumbai naar NMI (de reistijd tussen Zuid-Mumbai en NMI kan in druk verkeer meer dan 90 minuten bedragen).
Analisten in de burgerluchtvaart verwachten dat het ministerie volgende week een spoedbijeenkomst met belanghebbenden zal beleggen. Een gefaseerde overgang, te beginnen met geselecteerde binnenlandse vluchten, kan worden besproken, maar gezien de deadlines voor de herontwikkeling lijkt een zekere mate van gedwongen verhuizing nu onvermijdelijk.
MIAL stelt dat de verhuizing noodzakelijk is omdat Terminal 1 op BOM op 25 oktober sluit voor een herontwikkeling van drie jaar, wat de druk op Terminal 2 zal vergroten. IATA betwijfelt echter of NMI klaar is voor langeafstandsvluchten, gezien het ontbreken van bewezen grondafhandelingsapparatuur, cateringinfrastructuur en CAT III navigatiehulpmiddelen. Luchtvaartmaatschappijen vrezen onvoorziene kosten voor accommodatie van personeel, het vervoeren van passagiers over 45 km tussen de luchthavens en mogelijke complicaties met bilaterale overeenkomsten, omdat NMI nog niet door verschillende partnerlanden is erkend als internationale toegangspoort.
Netwerkplanners van luchtvaartmaatschappijen wijzen erop dat de periode oktober-maart het drukste seizoen is voor de corridor India-Midden-Oosten-Europa. Een plotselinge wisseling van terminal of luchthaven zou leiden tot massale heruitgifte van tickets, updates in reserveringssystemen en slotwisselingen in onderling verbonden systemen. Schattingen geven aan dat jaarlijks tot 5 miljoen passagiers getroffen kunnen worden als het plan ongewijzigd doorgaat.
Zakelijke reismanagers met activiteiten in de commerciële hoofdstad van India wordt aangeraden om direct de boekingen voor het vierde kwartaal van 2026 en het eerste kwartaal van 2027 te controleren op luchthaven- en terminalcodes (BOM versus NMI). Teams verantwoordelijk voor zorgplicht moeten grondtransportbeleid, hotelreserveringen en immigratie-instructies bijwerken, aangezien de e-visumkiosken en prioriteitsbanen van NMI nog in een proeffase verkeren. HR-leiders dienen ook te communiceren over mogelijke langere reistijden van het centrum van Mumbai naar NMI (de reistijd tussen Zuid-Mumbai en NMI kan in druk verkeer meer dan 90 minuten bedragen).
Analisten in de burgerluchtvaart verwachten dat het ministerie volgende week een spoedbijeenkomst met belanghebbenden zal beleggen. Een gefaseerde overgang, te beginnen met geselecteerde binnenlandse vluchten, kan worden besproken, maar gezien de deadlines voor de herontwikkeling lijkt een zekere mate van gedwongen verhuizing nu onvermijdelijk.
Bron: Business Standard
