ایئر کینیڈا نے مسافروں کے حقوق کے بڑے بیک لاگ کو ختم کرنے کے لیے تیز رفتار ثالثی کا تجربہ شروع کر دیا ہے۔

کینیڈین ٹرانسپورٹیشن ایجنسی (CTA) کے سامنے ریکارڈ 96,000 مسافر حقوق کی شکایات کے پیش نظر، ایئر کینیڈا نے ایک پائلٹ پروگرام شروع کیا ہے جس کے تحت 500 کیسز کو ایئر لائن کی مالی معاونت سے چلنے والے ایک آزاد ثالث کے پاس بھیجا جائے گا۔ 8 اپریل کو اعلان کیے گئے اس منصوبے کو برطانیہ کی CDRL گروپ چلا رہی ہے اور یہ مکمل معلومات موصول ہونے کے 90 دنوں کے اندر فیصلہ دینے کا وعدہ کرتا ہے۔ اس تجربے میں منتخب دعویدار—جو تاخیر اور منسوخی پر رقم کی واپسی یا معاوضہ چاہتے ہیں—متوازی عمل میں شامل ہو سکتے ہیں بغیر CTA کی قطار میں اپنی جگہ کھوئے۔ فیصلے ابھی پابند نہیں ہیں، لیکن ایئر کینیڈا کا کہنا ہے کہ کامیاب تجربہ مستقل، تیز تر متبادل کا راستہ ہموار کر سکتا ہے اور ایئر لائنز کی جانب سے ریگولیٹر کو دی جانے والی فی شکایت فیس کم کر سکتا ہے۔ صارفین کے حقوق کے حمایتی اس پر شکوک و شبہات کا اظہار کر رہے ہیں۔ ایئر پاسینجر رائٹس کے بانی گابور لوکاکس نے اس اقدام کو "اپنے سابقہ شریک حیات کے بہترین دوست کو طلاق کے ثالث کے طور پر منتخب کرنے" سے تشبیہ دی، اور CDRL کی کمزور ٹرسٹ پائلٹ ریٹنگ کی نشاندہی کی۔ ناقدین خبردار کرتے ہیں کہ یہ منصوبہ متعدد تنازعہ حل کرنے کے چینلز پیدا کر کے الجھن بڑھا سکتا ہے بجائے موجودہ نظام کو آسان بنانے کے۔ کاروباری مسافروں اور کارپوریٹ ٹریول ڈیپارٹمنٹس کے لیے، اس بیک لاگ کے حقیقی اخراجات ہیں: تاخیر شدہ واپسیوں سے اخراجات کی رپورٹس متاثر ہوتی ہیں اور ڈیوٹی آف کیئر پروگرامز کمزور پڑتے ہیں۔ اگر ایئر کینیڈا کا تجربہ انتظار کے وقت کو سالوں سے مہینوں تک کم کر دیتا ہے، تو یہ دیگر کیریئرز کے لیے ایک نمونہ بن سکتا ہے اور اوٹاوا پر دباؤ ڈال سکتا ہے کہ وہ طویل عرصے سے وعدہ کردہ ایئر پاسینجر پروٹیکشن ریگولیشنز کی اصلاحات مکمل کرے۔ عالمی موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ ملازمین کو آگاہ کریں کہ ثالثی کا نتیجہ فی الحال پابند نہیں ہے اور اگر وہ ناخوش ہیں تو وہ CTA کی طرف واپس جا سکتے ہیں۔ انہیں یہ بھی نگرانی کرنی چاہیے کہ آیا دیگر ایئر لائنز بھی ایسے پروگرام متعارف کراتی ہیں، جو متعدد کیریئرز کے سفر میں معاوضے کے وقت کو متاثر کر سکتے ہیں۔