एयर कनाडा ने भारी यात्री अधिकारों की लंबित शिकायतों को तेजी से निपटाने के लिए फास्ट-ट्रैक मध्यस्थता का परीक्षण शुरू किया।

कनाडाई ट्रांसपोर्टेशन एजेंसी (CTA) के सामने रिकॉर्ड 96,000 यात्री अधिकार शिकायतों का सामना करते हुए, एयर कनाडा ने एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया है जिसमें 500 मामलों को एयरलाइन द्वारा वित्तपोषित एक स्वतंत्र मध्यस्थ के पास भेजा जाएगा। यह योजना 8 अप्रैल को घोषित की गई और इसे यूके स्थित CDRL ग्रुप द्वारा संचालित किया जा रहा है, जो पूरी जानकारी मिलने के 90 दिनों के भीतर निर्णय देने का वादा करता है। इस परीक्षण के तहत, चुने गए दावेदार—जो देरी और रद्दीकरण के लिए रिफंड या मुआवजे की मांग कर रहे हैं—सीटीए कतार में अपनी जगह खोए बिना इस समानांतर प्रक्रिया में शामिल हो सकते हैं। निर्णय अभी बाध्यकारी नहीं हैं, लेकिन एयर कनाडा का कहना है कि सफल परीक्षण एक स्थायी, तेज विकल्प के लिए रास्ता खोल सकता है और नियामक को प्रति शिकायत एयरलाइनों द्वारा दी जाने वाली फीस को कम कर सकता है। उपभोक्ता समर्थक इस पर संदेह व्यक्त कर रहे हैं। एयर पैसेंजर राइट्स के संस्थापक गाबोर लुकास ने इस कदम की तुलना “अपने पूर्व साथी के सबसे अच्छे दोस्त को अपने तलाक का मध्यस्थ बनाने” से की, और CDRL की कम ट्रस्टपायलट रेटिंग का उल्लेख किया। आलोचक चेतावनी देते हैं कि यह योजना मौजूदा विवाद समाधान प्रक्रिया को सरल बनाने के बजाय कई विवाद चैनल बनाकर भ्रम बढ़ा सकती है। व्यापार यात्रियों और कॉर्पोरेट ट्रैवल विभागों के लिए, इस बैकलॉग के वास्तविक खर्च हैं: देरी से रिफंड खर्च रिपोर्ट को रोकते हैं और ड्यूटी-ऑफ-केयर प्रोग्राम को कमजोर करते हैं। यदि एयर कनाडा का यह प्रयोग प्रतीक्षा समय को वर्षों से महीनों तक घटा देता है, तो यह अन्य एयरलाइनों के लिए एक मॉडल बन सकता है और ओटावा पर एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस में लंबे समय से वादे किए गए सुधारों को पूरा करने का दबाव बढ़ा सकता है। ग्लोबल-मोबिलिटी मैनेजर्स को कर्मचारियों को सूचित करना चाहिए कि मध्यस्थता का परिणाम फिलहाल बाध्यकारी नहीं है और यदि वे असंतुष्ट हैं तो वे CTA की ओर वापस जा सकते हैं। उन्हें यह भी ध्यान रखना चाहिए कि क्या अन्य एयरलाइनों ने इसी तरह के कार्यक्रम शुरू किए हैं, जो बहु-एयरलाइन यात्रा योजनाओं में मुआवजे के समय को प्रभावित कर सकते हैं।