Enfrentando um recorde de 96.000 reclamações de direitos dos passageiros perante a Agência de Transporte do Canadá (CTA), a Air Canada lançou um projeto-piloto que direciona 500 casos para um árbitro independente financiado pela própria companhia aérea. Anunciado em 8 de abril, o programa é conduzido pelo grupo britânico CDRL e promete uma decisão em até 90 dias após o recebimento de todas as informações completas.
No âmbito do teste, os reclamantes selecionados — aqueles que buscam reembolsos ou compensações por atrasos e cancelamentos — podem optar por esse processo paralelo sem perder sua posição na fila da CTA. As decisões ainda não são vinculativas, mas a Air Canada afirma que, se o piloto for bem-sucedido, poderá abrir caminho para uma alternativa permanente e mais rápida, além de reduzir as taxas pagas pelas companhias aéreas ao regulador por cada reclamação.
![Air Canada Testa Arbitragem Rápida para Resolver Grande Acúmulo de Reclamações de Passageiros]()
Defensores dos consumidores se mostram céticos. Gábor Lukács, fundador do Air Passenger Rights, comparou a iniciativa a “deixar o melhor amigo do seu ex mediar seu divórcio”, destacando a baixa avaliação da CDRL no Trustpilot. Críticos alertam que o programa pode gerar confusão ao criar múltiplos canais de resolução de disputas, em vez de simplificar o sistema atual.
Para viajantes a negócios e departamentos de viagens corporativas, o acúmulo de processos tem custos reais: reembolsos atrasados travam relatórios de despesas e comprometem programas de duty of care. Se o experimento da Air Canada conseguir reduzir o tempo de espera de anos para meses, pode se tornar um modelo para outras companhias e pressionar Ottawa a concluir as reformas há muito prometidas nas Regulamentações de Proteção ao Passageiro Aéreo.
Gestores de mobilidade global devem informar os funcionários de que o resultado da arbitragem ainda não é vinculativo e que os participantes podem recorrer à CTA caso fiquem insatisfeitos. Também é importante acompanhar se outras companhias aéreas adotam programas semelhantes, o que pode impactar os prazos de compensação em itinerários com múltiplas transportadoras.
No âmbito do teste, os reclamantes selecionados — aqueles que buscam reembolsos ou compensações por atrasos e cancelamentos — podem optar por esse processo paralelo sem perder sua posição na fila da CTA. As decisões ainda não são vinculativas, mas a Air Canada afirma que, se o piloto for bem-sucedido, poderá abrir caminho para uma alternativa permanente e mais rápida, além de reduzir as taxas pagas pelas companhias aéreas ao regulador por cada reclamação.
Defensores dos consumidores se mostram céticos. Gábor Lukács, fundador do Air Passenger Rights, comparou a iniciativa a “deixar o melhor amigo do seu ex mediar seu divórcio”, destacando a baixa avaliação da CDRL no Trustpilot. Críticos alertam que o programa pode gerar confusão ao criar múltiplos canais de resolução de disputas, em vez de simplificar o sistema atual.
Para viajantes a negócios e departamentos de viagens corporativas, o acúmulo de processos tem custos reais: reembolsos atrasados travam relatórios de despesas e comprometem programas de duty of care. Se o experimento da Air Canada conseguir reduzir o tempo de espera de anos para meses, pode se tornar um modelo para outras companhias e pressionar Ottawa a concluir as reformas há muito prometidas nas Regulamentações de Proteção ao Passageiro Aéreo.
Gestores de mobilidade global devem informar os funcionários de que o resultado da arbitragem ainda não é vinculativo e que os participantes podem recorrer à CTA caso fiquem insatisfeitos. Também é importante acompanhar se outras companhias aéreas adotam programas semelhantes, o que pode impactar os prazos de compensação em itinerários com múltiplas transportadoras.
Fonte: CityNews
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