إغلاق نفق جوتارد الليلي من 28 إلى 30 سبتمبر يتسبب في طوابير طويلة على محور الشحن والعطلات الحيوي بين سويسرا وإيطاليا

يُحث السائقون ومشغلو النقل البري المتجهون عبر جبال الألب هذا الأسبوع على تغيير مساراتهم أو تخصيص وقت إضافي للسفر، بعد أن بدأت الهيئة الفدرالية للطرق (أسترا) إغلاق نفق جوتارد البالغ طوله 17 كيلومترًا لمدة ثلاث ليالٍ من الساعة 8 مساءً حتى 5 صباحًا لإجراء أعمال صيانة مجدولة. أظهرت بيانات حركة المرور التي جُمعت بين 28 و29 سبتمبر ازدحامات تجاوزت سبعة كيلومترات على طريق A2 المؤدي إلى النفق، مع أوقات انتظار تزيد عن 90 دقيقة في ذروة المساء، وفقًا لمراقبة نادي السياحة السويسري وتحديثات حية نشرها موقع Reisereporter.

يُعد نفق جوتارد أهم ممر بري شمال-جنوب في أوروبا، حيث يمر به يوميًا ما يصل إلى 17,000 مركبة، منها نسبة كبيرة من شحنات التوصيل في الوقت المحدد بين ألمانيا وإيطاليا. وبوجود مسار واحد فقط في كل اتجاه داخل النفق، تؤدي الإغلاقات إلى تحويل حركة الشاحنات الثقيلة وحركة العطلات إلى ممر جوتارد أو طريق سان برناردينو، مما يضيف ساعة على الأقل إلى الرحلة ويزيد من مخاطر الطقس السيئ.

حذرت أسترا من أن الشاحنات ذات الأحمال الاستثنائية التي يزيد عرضها عن 5.2 أمتار لن يُسمح لها بالمرور حتى الساعة 5 صباحًا في 30 سبتمبر. كما تنصح شركات السياحة والمؤسسات التي تنقل العمال بين سويسرا وشمال إيطاليا وجنوب ألمانيا موظفيها باستخدام الطيران أو نفق القاعدة للسكك الحديدية، حيث تعمل خدمات الركاب بشكل طبيعي. ومع ذلك، تشير شركات اللوجستيات إلى أن الطاقة الاستيعابية المتاحة في خدمة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) محدودة، وأن مواعيد الحجز لهذا الأسبوع قد أُغلقت.



تأتي هذه الإغلاقات الليلية ضمن برنامج أوسع يشمل 34 إغلاقًا ليليًا في عام 2026، مرتبطة ببناء أنبوب النفق الثاني المتوقع افتتاحه في 2030. عمليًا، يُنصح الشركات بتحديث تعليمات السائقين يوميًا، والنظر في توزيع الشاحنات في بازل أو ميلانو لتجنب ذروة المساء، وتذكير العمال المتنقلين بأن مطالبات المصاريف ستخضع للتدقيق إذا تجاهلوا التحويلات الرسمية.

كما توصي أسترا سائقي السيارات الخاصة المتجهين جنوبًا بتأجيل الانطلاق حتى بعد الساعة 10 مساءً أو المغادرة قبل الساعة 5 مساءً لتجنب أشد فترات الازدحام. عدم التخطيط قد يؤدي إلى مضاعفة أوقات الرحلات وتأخير جداول التسليم، مما يؤثر سلبًا على سلاسل التوريد التي تعتمد على التوقيت الدقيق من منطقة البنلوكس إلى لومبارديا.

من الناحية السياسية، تؤكد هذه الحالة هشاشة الممر الذي ينقل ما يقرب من ثلث التجارة الخارجية السويسرية من حيث القيمة. وتطالب غرف التجارة مرة أخرى برن بتسريع حوافز نقل البضائع بالسكك الحديدية وتطبيق حدود سرعة ديناميكية شمال لوسيرن لتخفيف ذروة حركة المرور. وبينما ستنتهي أعمال الصيانة الليلية في 30 سبتمبر، هناك إغلاقات أخرى مقررة في أوائل أكتوبر، مما يجعل إدارة السفر الاستباقية ضرورية لبقية موسم العطلات الخريفية.