EU signalisiert neue Flexibilität bei biometrischen Grenzkontrollen angesichts anhaltender Staus am Flughafen Dublin

Auf dem Transatlantik-Gipfel von Skift in Dublin am 15. Oktober räumte Maja Bakran Marcich, stellvertretende Generaldirektorin für Mobilität und Verkehr bei der Europäischen Kommission, ein, dass Flughäfen in ganz Europa, darunter auch der Flughafen Dublin, sechs Monate nach der Einführung des neuen biometrischen Ein- und Ausreisesystems (EES) der EU für Nicht-EU-Reisende weiterhin mit langen Warteschlangen an der Passkontrolle zu kämpfen haben. Seit April 2026 muss jeder Drittstaatsangehörige, der den Schengen-Raum betritt, vier Fingerabdrücke und einen Gesichtsscan abgeben, die für fünf Jahre gespeichert werden. Obwohl das System die Sicherheit erhöht und die Einhaltung der Aufenthaltsdauer besser kontrolliert, dauert die Abfertigung eines Passagiers nun zwei- bis dreimal so lange wie ein manueller Passstempel.



Irland gehört nicht zum Schengen-Raum, doch der Flughafen Dublin wickelt Millionen von Umsteigepassagieren ab, die ihre Reise in den Schengen-Raum fortsetzen; sobald sie aus dem Flugzeug steigen, führt die Überlastung in den gemeinsamen Reiselounges schnell zu Rückstaus an den irischen Abflug-Gates. Bakran Marcich erklärte den Teilnehmern, dass die Kommission „über abgestufte Ausnahmen“ nachdenkt, die es den Grenzbehörden erlauben würden, bei Überschreitung bestimmter Wartezeiten vorübergehend wieder risikobasierte Stichprobenkontrollen durchzuführen. Eine ähnliche Ausnahmeregelung lief von April bis September, wurde jedoch nicht verlängert, was letzte Woche zu einem dringenden gemeinsamen Schreiben des Airports Council International (Europa) und Airlines for Europe führte. Die Beamtin bestätigte, dass Brüssel derzeit Leitlinien erarbeitet, damit Flughäfen die Ausnahmeregelung während Spitzenzeiten wieder einsetzen können, ohne für jeden Einzelfall eine Genehmigung einholen zu müssen.

Für irische Fluggesellschaften und multinationale Unternehmen, die auf enge Anschlussverbindungen in Dublin angewiesen sind, ist die Aussicht auf mehr Flexibilität von großer Bedeutung. Aer Lingus berichtet, dass verpasste Anschlussflüge seit Ostern Kosten von über 2 Millionen Euro für Umbuchungen verursacht haben; US-Technologiefirmen mit europäischem Hauptsitz in Dublin geben an, dass Führungskräfte ihre Reisepläne um bis zu sechs Stunden verlängern. Eine dauerhafte Anpassung könnte das Vertrauen vor dem Weihnachtsgeschäft und vor Ablauf der Kulanzfrist für Bus- und Fährterminals im nächsten Frühjahr wiederherstellen. Branchenvertreter warnen jedoch, dass Flexibilität nur eine Übergangslösung sei. Sie fordern die Kommission auf, die Einführung von biometrischen Selbstbedienungskiosken zu beschleunigen und zusätzliche Personalressourcen an unterbesetzten Flughäfen zu finanzieren. Das Verkehrsministerium prüft bereits, ob die irische Gesetzgebung angepasst werden muss, sobald die begleitende ETIAS-Reisegenehmigung endlich in Betrieb geht, was nun frühestens 2027 erwartet wird.