El transporte regional casi paralizado en Nueva Aquitania mientras la SNCF suspende los TER diurnos por seguridad ante el calor

En una medida preventiva poco común, SNCF suspendió casi todos los servicios regionales TER en Nouvelle-Aquitaine entre las 10 a.m. y las 6 p.m. los días 24 y 25 de junio. La operadora explicó que las temperaturas prolongadas en las vías por encima de 55 °C aumentan el riesgo de deformación de los rieles y daños en los pantógrafos, por lo que prefieren un cierre total en lugar de imponer restricciones de velocidad que aún exigen la exposición del personal en las vías para inspecciones. La prefectura de Lot-et-Garonne sigue en alerta roja por calor, con máximas previstas de 42 °C. La interrupción afecta flujos críticos de viajeros hacia Burdeos y Toulouse y altera las conexiones con España. Las empresas de la región reportan hasta un 40 % de empleados trabajando desde casa; las compañías de logística han adelantado las entregas de última milla a primeras horas para evitar el periodo de cierre.



Los viajeros internacionales afectados por esta interrupción pueden acudir a VisaHQ para gestionar o modificar sus documentos de viaje. La página dedicada a Francia (https://www.visahq.com/france/) ofrece solicitudes rápidas de visados electrónicos, actualizaciones en tiempo real y atención al cliente, herramientas útiles cuando las suspensiones repentinas obligan a cambiar itinerarios con poco aviso.

Los autobuses alternativos son limitados debido a que la flota del consejo regional no cuenta con suficientes vehículos con aire acondicionado. Los pasajeros con billetes TER pueden viajar en trenes anteriores o posteriores, o solicitar reembolsos completos. SNCF reevaluará el nivel de servicio después del 26 de junio, cuando se espera que las temperaturas bajen por debajo del umbral de riesgo para la infraestructura de 38 °C. Este episodio pone de manifiesto los retos de adaptación climática para el ferrocarril francés: se planean mejoras en la calidad del acero y la instalación de puntos adicionales de riego junto a las vías dentro del programa de resiliencia de SNCF Réseau, con una inversión de 800 millones de euros, aunque no estarán completamente implementadas hasta 2030.