La Cámara de los Lores aprueba normas más estrictas sobre derechos de los pasajeros en la etapa de informe del proyecto de ley de Aviación Civil

Los miembros de la Cámara de los Lores completaron un análisis detallado del Proyecto de Ley de Aviación Civil (Protección al Consumidor y Reforma Regulatoria) el 13 de julio, aprobando un paquete de enmiendas que transformarán el panorama de la protección al consumidor en la aviación del Reino Unido. El proyecto, originalmente presentado para modernizar más de 30 leyes de la posguerra, ahora incluye disposiciones que impiden a las aerolíneas separar a grupos familiares reservados bajo la misma referencia, obliga a las compañías a establecer canales claros de reclamaciones para viajeros con discapacidad y elimina el límite de compensación de £1,500 por daños a equipos de movilidad en vuelos nacionales.

Una enmienda gubernamental, aceptada sin votación, exige al Departamento de Transporte revisar el impacto de las tarifas de “kiss-and-fly” en aeropuertos dentro de los 12 meses posteriores a la sanción real, ante preocupaciones de que estos cargos afectan desproporcionadamente a familias de bajos ingresos y generan viajes adicionales en coche.



Los intentos de los miembros de la oposición para imponer pagos automáticos de penalizaciones a las aerolíneas que no cumplan con los plazos de reembolso establecidos por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) fueron rechazados, aunque los ministros sugirieron que una legislación secundaria podría reconsiderar el tema.

Para las empresas con alta frecuencia de viajes, el proyecto —que tendrá su tercera lectura el 20 de julio— ofrecerá mayor claridad sobre las responsabilidades cuando se dañen sillas de ruedas o equipos informáticos de empleados en vuelos nacionales que conectan con trayectos de larga distancia. Además, consolida el papel de la CAA como único regulador de la aviación, facilitando la creación de normas futuras sobre mandatos de combustibles sostenibles y la reforma en la asignación de franjas horarias.

Los abogados especializados en aviación esperan que la CAA publique directrices en un plazo de tres meses tras la entrada en vigor, dando tiempo a aerolíneas y gestores de viajes corporativos para actualizar los términos contractuales. Las empresas podrían considerar auditar sus políticas de viaje actuales para asegurar que las herramientas de reserva incluyan los nombres de todos los viajeros, incluidos los dependientes, y así beneficiarse de la nueva protección para la asignación de asientos familiares.