स्विस एविएशन गर्मियों की चोटी से पहले जेट ईंधन की कमी के लिए तैयार

स्विट्जरलैंड की विश्वसनीय विमानन प्रणाली ऊर्जा सुरक्षा की कड़ी सीमाओं से जूझ रही है। 22 अप्रैल को फेडरल ऑफिस फॉर नेशनल इकोनॉमिक सप्लाई (FONES) ने पुष्टि की कि अनिवार्य जेट-ईंधन भंडार सामान्य संचालन के 72 दिनों के बराबर रह गए हैं—जो कानूनी न्यूनतम 90 दिनों से 18 दिन कम है। यह कमी सीधे हॉर्मुज जलसंधि के अवरोध का परिणाम है, जिसने मध्य पूर्व से आपूर्ति को बाधित कर केरोसिन की कीमतों को एक महीने में 22 प्रतिशत तक बढ़ा दिया है। आयातक अमेरिकी स्रोतों से प्रतिस्थापन माल खरीदने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन रिफाइनरी स्लॉट और शिपिंग क्षमता सीमित और महंगी हैं। एयरलाइनों के लिए यह गणित कड़ा है। ईंधन लागत में हर 10 प्रतिशत की वृद्धि परिचालन मार्जिन को लगभग एक प्रतिशत घटा देती है, और SWISS, Edelweiss तथा ज्यूरिख और जिनेवा की सेवा करने वाली दर्जनों विदेशी एयरलाइंस पहले ही महामारी के बाद देखे गए उच्च स्पॉट रेट चुका रही हैं। यदि भंडार जल्दी पुनःपूर्ति नहीं हुए, तो FONES चेतावनी देता है कि 1970 के तेल संकट के दौरान लागू की गई राशनिंग नियमों को फिर से सक्रिय किया जा सकता है। ये नियम लंबी दूरी की कार्गो उड़ानों और महत्वपूर्ण चिकित्सा लॉजिस्टिक्स को प्राथमिकता देंगे, जबकि अवकाश उड़ानों को सीमित कर यूरोप के स्कूल छुट्टियों के दौरान शेड्यूल में कटौती करनी पड़ेगी। हवाई अड्डे आपातकालीन योजनाएं बना रहे हैं। ज्यूरिख हवाई अड्डे ने हैंडलिंग एजेंटों से “टैंकर-इन, टैंकर-आउट” प्रक्रियाएं अंतिम रूप देने को कहा है, जिससे आने वाली बड़ी विमानों को राउंड ट्रिप के लिए पर्याप्त ईंधन ले जाने की अनुमति मिले, जबकि जिनेवा हवाई अड्डा मार्सिले और फॉस-सुर-मेर की रिफाइनरियों से केरोसिन रेल द्वारा लाने के लिए निष्क्रिय रेल साइडिंग्स फिर से खोल रहा है। बासेल-मुलहाउस निजी जेट्स द्वारा सामान्य विमानन टैंकिंग को रोकने के लिए अस्थायी अधिभार लगाने पर विचार कर रहा है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों को टिकट की बढ़ी हुई कीमतों और यूरोप के भीतर सेवाओं में आखिरी समय पर रद्दीकरण के जोखिम के लिए तैयार रहना चाहिए, जहां कम लाभ मार्जिन ईंधन झटकों को सहन करने की गुंजाइश नहीं छोड़ता। मोबिलिटी टीमों को यात्रा कार्यक्रमों में अतिरिक्त समय जोड़ने और आपूर्ति स्थिर होने तक यात्रियों को पूरी तरह रिफंडेबल किराए पर रखने की सलाह दी जाती है। गैर-ईयू पासपोर्ट धारकों को यह भी याद रखना चाहिए कि पुनःबुकिंग पर हर बार बाहरी शेंगेन सीमा पार करते समय नए EES फिंगरप्रिंट स्कैन की आवश्यकता हो सकती है। दीर्घकालिक रूप से, स्विस विमानन क्षेत्र की यह संवेदनशीलता ऊर्जा विविधीकरण की तत्काल आवश्यकता को दर्शाती है। फेडरल काउंसिल और संसद दोनों स्विट्जरलैंड में सतत विमानन ईंधन (SAF) उत्पादन के लिए प्रोत्साहन पर विचार कर रहे हैं, लेकिन यह 2028 से पहले उपलब्ध नहीं होगा। तब तक, एयरलाइनों और उनके वैश्विक यात्रियों को अधिक अस्थिर और संभावित रूप से महंगी उड़ानों के माहौल में काम करना होगा।