एयर कनाडा ने अपने नए एयरबस A321XLR को सर्दियों के शेड्यूल में शामिल किया, बारबाडोस जोड़ा और यूरोप के लिए सही आकार निर्धारित किया।

एयर कनाडा की नवीनतम शेड्यूल फाइलिंग्स से पता चलता है कि विंटर 2026/27 सीजन में एयरलाइन अपने लॉन्ग-रेंज एयरबस A321XLR का उपयोग बढ़ती हुई रूट लिस्ट पर करेगी। यह नैरो-बॉडी विमान, जिसमें ले-फ्लैट बिजनेस सीटें और दो-क्लास लेआउट में 200 से अधिक सीटें हैं, निम्नलिखित मार्गों पर तैनात किया जाएगा:
• मॉन्ट्रियल–ब्रिजटाउन (सप्ताह में 5 बार, 3 दिसंबर से 31 दिसंबर तक)
• टोरंटो–लिस्बन (रोजाना, बोइंग 787-8 की जगह)
• वैंकूवर–होनोलूलू (सप्ताह में 3 बार, वाइड-बॉडी की जगह)
• कैलगरी–हीथ्रो (सप्ताह में 4 बार, शोल्डर सीजन)

एयर कनाडा टोरंटो-प्राग, मॉन्ट्रियल-डबलिन और हेलिफैक्स-हीथ्रो की कुछ उड़ानों में भी वाइड-बॉडी विमानों की जगह A321XLR का उपयोग कर रही है। एयरलाइन का कहना है कि इस विमान की कम यात्रा लागत और 8,700 किमी की रेंज इसे "मौसमी मांग के अनुसार क्षमता को संतुलित करने के साथ-साथ ले-फ्लैट सेवा और कार्गो क्षमता बनाए रखने" में सक्षम बनाती है।



कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदारों के लिए इसका मतलब है कि सेकेंडरी हब से पॉइंट-टू-पॉइंट विकल्प बढ़ेंगे और उन रूट्स पर बिजनेस क्लास बेड्स बरकरार रहेंगे, जहां अन्यथा सिंगल-आइल विमान के साथ रेक्लाइनर सीटों में डाउनग्रेड हो सकता था। ईंधन-कुशल XLR विमान से प्रति सीट उत्सर्जन में 20% तक की कमी होने का अनुमान है, जो 767 के मुकाबले बेहतर है, और यह कंपनियों के स्कोप 3 रिपोर्टिंग के लिए महत्वपूर्ण है।

ये विंटर नेटवर्क बदलाव एयर कनाडा द्वारा सितंबर से दिसंबर के बीच पांच अतिरिक्त A321XLR विमानों को स्वीकार करने की तैयारी के साथ आ रहे हैं, जिससे साल के अंत तक इस बेड़े की संख्या नौ हो जाएगी। ये डिलीवरी एयरलाइन को 2028 तक 30 A321XLR संचालित करने की योजना पर बनाए रखती हैं, जिससे "लंबे, पतले" ट्रांस-अटलांटिक और लैटिन अमेरिकी बाजारों में विस्तार संभव होगा बिना ट्विन-आइल क्षमता के लिए प्रतिबद्ध हुए।