Air Canada розподіляє свої нові Airbus A321XLR у зимовому розкладі, додаючи Барбадос і оптимізуючи маршрути до Європи

Останні дані розкладу Air Canada свідчать, що авіакомпанія планує використовувати свій далекомагістральний Airbus A321XLR на розширеному переліку маршрутів у зимовому сезоні 2026/27 років. Цей вузькофюзеляжний літак, оснащений бізнес-класом з лежачими кріслами та понад 200 місцями у двокласній конфігурації, буде задіяний на таких рейсах:
• Монреаль – Бріджтаун (5 разів на тиждень, з 3 по 31 грудня)
• Торонто – Лісабон (щоденно, замінюючи Boeing 787-8)
• Ванкувер – Гонолулу (3 рази на тиждень, замінюючи широкофюзеляжний літак)
• Калгарі – Хітроу (4 рази на тиждень у міжсезоння)

Air Canada також замінює широкофюзеляжні літаки на A321XLR на окремих рейсах Торонто – Прага, Монреаль – Дублін та Галіфакс – Хітроу. Авіакомпанія пояснює, що нижча вартість польоту та дальність у 8 700 км дозволяють краще підлаштовувати місткість під сезонний попит, зберігаючи при цьому сервіс з лежачими кріслами бізнес-класу та вантажні можливості.



Для корпоративних клієнтів це означає більше прямих рейсів із другорядних хабів і збереження бізнес-класу з ліжками на маршрутах, які інакше могли б перейти на однопрохідні літаки з кріслами-реклайнерами. Енергоефективний A321XLR прогнозовано зменшить викиди CO2 на одного пасажира до 20 % у порівнянні з Boeing 767, який він фактично замінює — показник, який компанії можуть враховувати у звітах за Scope 3.

Ці зміни у зимовій мережі відбуваються на тлі підготовки Air Canada до отримання п’яти додаткових A321XLR у період з вересня по грудень, що доведе парк до дев’яти літаків до кінця року. Постачання підтримують плани авіакомпанії мати 30 A321XLR до 2028 року, що дозволить розширити присутність на «довгих, малозавантажених» трансатлантичних та латиноамериканських маршрутах без необхідності задіяти широкофюзеляжні літаки.