Air Canada verteilt seine neuen Airbus A321XLR im Winterflugplan, fügt Barbados hinzu und passt Europa-Strecken an

Die neuesten Flugplanmeldungen von Air Canada zeigen, dass die Fluggesellschaft ihre Langstrecken-Airbus A321XLR in der Wintersaison 2026/27 auf einer erweiterten Streckenliste einsetzen wird. Die schmalrumpfige Maschine – ausgestattet mit flachliegenden Business-Sitzen und über 200 Sitzen in einer Zweiklassen-Konfiguration – wird auf folgenden Strecken eingesetzt:
• Montreal–Bridgetown (5-mal wöchentlich, 3. bis 31. Dezember)
• Toronto–Lissabon (täglich, ersetzt die Boeing 787-8)
• Vancouver–Honolulu (3-mal wöchentlich, ersetzt ein Großraumflugzeug)
• Calgary–Heathrow (4-mal wöchentlich in der Nebensaison)

Air Canada ersetzt zudem auf ausgewählten Flügen zwischen Toronto-Prag, Montreal-Dublin und Halifax-Heathrow Großraumflugzeuge durch den A321XLR. Die Airline betont, dass die niedrigeren Betriebskosten und die Reichweite von 8.700 km es ermöglichen, die Kapazität saisonal anzupassen und gleichzeitig den Lie-Flat-Service sowie die Frachtkapazität beizubehalten.



Für Geschäftsreisende bedeutet dies mehr Direktverbindungen von sekundären Drehkreuzen und den Erhalt von Business-Class-Betten auf Strecken, die sonst womöglich auf schmalrumpfige Jets mit herkömmlichen Sitzplätzen umgestellt worden wären. Der kraftstoffeffiziente A321XLR soll die CO2-Emissionen pro Sitzplatz im Vergleich zur 767, die er ersetzt, um bis zu 20 % senken – ein wichtiger Wert für Unternehmen im Rahmen ihrer Scope-3-Berichterstattung.

Die Anpassungen im Winternetz erfolgen, während Air Canada sich auf die Übernahme von fünf weiteren A321XLR zwischen September und Dezember vorbereitet, womit die Flotte bis Jahresende auf neun Flugzeuge anwächst. Die Lieferungen halten die Fluggesellschaft auf Kurs, bis 2028 insgesamt 30 A321XLR zu betreiben, was eine weitere Expansion in „lange, dünn besetzte“ transatlantische und lateinamerikanische Märkte ermöglicht, ohne Kapazitäten für Großraumflugzeuge binden zu müssen.