Air Canada rozszerza zimowy rozkład lotów nowym Airbus A321XLR, dodając Barbados i optymalizując połączenia do Europy

Najnowsze plany Air Canada na sezon zimowy 2026/27 pokazują, że linia lotnicza rozszerzy wykorzystanie dalekodystansowego Airbusa A321XLR na kolejnych trasach. Ten wąskokadłubowy samolot, oferujący rozkładane do pozycji leżącej fotele w klasie biznes oraz ponad 200 miejsc w układzie dwuklasowym, będzie obsługiwał m.in.:
• Montreal–Bridgetown (5 razy w tygodniu, 3–31 grudnia)
• Toronto–Lizbona (codziennie, zastępując Boeinga 787-8)
• Vancouver–Honolulu (3 razy w tygodniu, zastępując szerokokadłubowy samolot)
• Calgary–Londyn Heathrow (4 razy w tygodniu w sezonie przejściowym)

Air Canada zastąpi też A321XLR szerokokadłubowcami na wybranych lotach Toronto–Praga, Montreal–Dublin oraz Halifax–Heathrow. Linia podkreśla, że niższe koszty operacyjne i zasięg 8 700 km pozwalają lepiej dopasować pojemność do sezonowego popytu, jednocześnie zachowując komfort leżących foteli biznesowych oraz możliwości przewozu cargo.



Dla firm organizujących podróże służbowe oznacza to więcej bezpośrednich połączeń z mniejszych hubów oraz utrzymanie wysokiego standardu klasy biznes na trasach, które mogłyby zostać obsługiwane przez samoloty wąskokadłubowe z fotelami rozkładanymi jedynie do pozycji siedzącej.

Ekonomiczny A321XLR ma zmniejszyć emisję CO2 na miejsce nawet o 20% w porównaniu do Boeinga 767, którego zastępuje – co jest ważnym wskaźnikiem dla firm raportujących emisje w ramach Scope 3.

Zmiany w zimowej siatce połączeń pojawiają się w momencie, gdy Air Canada przygotowuje się do odbioru kolejnych pięciu A321XLR między wrześniem a grudniem, co zwiększy flotę do dziewięciu maszyn do końca roku. Dostawy utrzymują przewoźnika na kursie do posiadania 30 A321XLR do 2028 roku, co pozwoli na dalszą ekspansję na długich, ale mniej zatłoczonych trasach transatlantyckich i do Ameryki Łacińskiej, bez konieczności angażowania szerokokadłubowych samolotów.