Indie rozpoczynają testy na żywo skanerów całego ciała wykorzystujących fale milimetrowe na głównych lotniskach

Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego potajemnie rozpoczęło pełnoskalowe testy skanerów całego ciała działających w paśmie milimetrowym na lotniskach w Delhi, Mumbaju i Bengaluru od 1 października 2026 roku, jak poinformowali wysokiej rangi urzędnicy The Times of India. Skanery, dostarczone przez amerykańskich i izraelskich producentów, mają skrócić średni czas kontroli pasażerów z 25 do poniżej 8 sekund, jednocześnie wykrywając zagrożenia niemetaliczne — co jest długo oczekiwaną poprawą przez Biuro Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (BCAS). Prywatność pozostaje jednak kluczowym problemem. Indie wybrały oprogramowanie „Automatycznego Rozpoznawania Zagrożeń”, które pokazuje jedynie ogólne awatary zamiast szczegółowych obrazów anatomicznych, podobnie jak standardy Unii Europejskiej. Urząd Lotnisk Indii (AAI) testuje także rodzimy algorytm opracowany przez IIT-Hyderabad, który anonimizuje dane i zapewnia, że żadne obrazy nie są przechowywane dłużej niż przez 30 sekund podczas przeglądu. Regulatorzy zapowiadają, że testy potrwają sześć tygodni, a jeśli zakończą się sukcesem, na początku 2027 roku zostaną złożone zamówienia na sprzęt do 78 punktów kontrolnych na lotniskach. Dla podróżujących służbowo ta modernizacja może być przełomowa. Sześć największych hubów w Indiach obsłużyło ponad 180 milionów pasażerów w roku finansowym 2025-26, a kolejki w godzinach szczytu często sięgają 30-45 minut. Menedżerowie ds. mobilności wskazują na problemy z bezpieczeństwem jako jedno z największych utrudnień dla pracowników zagranicznych, zwłaszcza na terminalach T3 w Delhi i przeciążonym Terminalu 2 w Mumbaju. Szybsza, nieinwazyjna kontrola nie tylko skróci czas oczekiwania, ale także zmniejszy ryzyko przegapienia połączeń i ułatwi bardziej napięte harmonogramy spotkań. Linie lotnicze również są zainteresowane. IndiGo i Vistara szacują, że każde dwuminutowe skrócenie czasu zgłaszania się do bramki pozwala zaoszczędzić do 3500 rupii na kosztach obsługi naziemnej na lot. Przewoźnicy zaoferowali współfinansowanie wdrożenia skanerów w ramach rządowego planu cyfrowej podróży, jeśli BCAS zatwierdzi profilowanie oparte na ocenie ryzyka, które skieruje pasażerów o niskim ryzyku do automatycznych przejść — decyzja ta jest wciąż przedmiotem dyskusji. Jednak nadal istnieją przeszkody. Związki zawodowe reprezentujące funkcjonariuszy CISF obawiają się utraty miejsc pracy, a organizacje na rzecz osób niepełnosprawnych domagają się jasnych alternatywnych procedur kontroli dla pasażerów z implantami medycznymi. Eksperci branżowi przewidują, że szerokie wdrożenie będzie wymagało zmian w Regulaminie Lotniczym z 1937 roku oraz nowej oceny wpływu na ochronę danych. Odpowiednie projekty regulacji mają zostać przedstawione podczas zimowej sesji parlamentu.