India memulakan ujian langsung pengimbas badan penuh gelombang milimeter di lapangan terbang utama

Kementerian Penerbangan Awam telah secara senyap-senyap melancarkan ujian lapangan penuh pengimbas badan penuh gelombang milimeter di lapangan terbang Delhi, Mumbai dan Bengaluru bermula 1 Oktober 2026, menurut pegawai kanan kepada The Times of India. Pengimbas yang dibekalkan oleh pembekal Amerika dan Israel ini dijangka dapat mengurangkan masa saringan penumpang purata daripada 25 saat kepada kurang daripada 8 saat sambil mengesan ancaman bukan logam—penambahbaikan yang lama dituntut oleh Biro Keselamatan Penerbangan Awam (BCAS). Namun, isu privasi masih menjadi perhatian utama. India memilih perisian “Pengenalan Ancaman Automatik” yang hanya memaparkan avatar generik dan bukannya imej anatomi, selaras dengan piawaian Kesatuan Eropah. Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) juga sedang menguji algoritma tempatan yang dibangunkan oleh IIT-Hyderabad untuk menyamarkan data dan memastikan tiada imej disimpan melebihi tempoh semakan 30 saat. Pengawal selia menyatakan ujian ini akan dijalankan selama enam minggu dan jika berjaya, pesanan peralatan untuk 78 pos pemeriksaan lapangan terbang akan dibuat pada awal 2027. Bagi pengembara perniagaan, peningkatan ini boleh menjadi transformasi besar. Enam hab utama India memproses lebih 180 juta penumpang dalam tahun kewangan 2025-26, dan barisan waktu puncak sering memanjang sehingga 30-45 minit. Pengurus mobiliti menganggap kesesakan keselamatan sebagai salah satu masalah utama bagi pekerja asing, terutamanya di T3 Delhi dan Terminal 2 Mumbai yang terlalu sesak. Saringan yang lebih pantas dan tidak mengganggu bukan sahaja akan mengurangkan masa menunggu tetapi juga mengurangkan kehilangan sambungan penerbangan dan memudahkan jadual mesyuarat yang lebih ketat. Syarikat penerbangan juga sangat berminat. IndiGo dan Vistara menganggarkan setiap pengurangan dua minit dalam masa melapor di pintu naik pesawat dapat menjimatkan sehingga ₹3,500 dalam kos pengendalian darat setiap penerbangan. Pengendali penerbangan telah menawarkan untuk membiayai bersama pelaksanaan pengimbas di bawah pelan perjalanan digital kerajaan jika BCAS membenarkan profil risiko yang mengarahkan penumpang berisiko rendah melalui lorong automatik—langkah yang masih dalam perbincangan. Namun, cabaran masih wujud. Kesatuan sekerja yang mewakili pengawal CISF bimbang tentang kehilangan pekerjaan, manakala penyokong hak orang kurang upaya mahukan protokol saringan alternatif yang jelas untuk penumpang dengan implan perubatan. Pemerhati industri meramalkan pelaksanaan secara meluas memerlukan pindaan kepada Peraturan Pesawat 1937 dan Penilaian Impak Perlindungan Data yang baharu. Perkara-perkara peraturan ini dijangka akan dibentangkan dalam sesi parlimen musim sejuk.