민간항공부는 2026년 10월 1일부터 델리, 뭄바이, 벵갈루루 공항에서 밀리미터파 전신 스캐너의 본격 현장 시험을 조용히 시작했다고 타임스 오브 인디아가 고위 관계자들을 인용해 보도했다. 미국과 이스라엘 업체가 공급한 이 스캐너는 비금속 위협물도 탐지하면서 평균 승객 검색 시간을 25초에서 8초 이하로 단축할 수 있어, 민간항공보안국(BCAS)이 오랫동안 요구해온 개선책이다. 다만 사생활 보호 문제는 여전히 해결 과제로 남아 있다. 인도는 유럽연합 기준과 유사하게 해부학적 이미지 대신 일반화된 아바타만 보여주는 ‘자동 위협 인식’ 소프트웨어를 선택했다. 인도공항청(AAI)은 또한 IIT 하이데라바드가 개발한 토착 알고리즘을 시범 적용해 데이터 익명화와 30초 이내 검토 후 이미지 저장 금지를 보장하고 있다. 규제 당국은 시험이 6주간 진행되며 성공 시 2027년 초 78개 공항 검색대에 장비가 도입될 예정이라고 밝혔다. 비즈니스 여행객에게는 이번 업그레이드가 큰 변화를 가져올 전망이다. 인도 6대 주요 공항은 2025-26 회계연도에 1억 8천만 명 이상의 승객을 처리했으며, 피크 시간대 대기열은 30~45분에 달하는 경우가 많다. 모빌리티 매니저들은 특히 델리 T3와 과부하 상태인 뭄바이 터미널 2에서 보안 검색 지연을 해외 주재원들의 가장 큰 불편 요소 중 하나로 꼽는다. 더 빠르고 비침습적인 검색은 대기 시간을 줄일 뿐 아니라 연결편 놓침을 감소시키고 촘촘한 일정 소화도 가능하게 할 것이다. 항공사들도 적극적이다. 인디고와 비스타라는 평균 탑승구 보고 시간을 2분 단축할 때마다 항공편당 최대 3,500루피의 지상 조업 비용 절감 효과가 있다고 추산한다. 항공사들은 BCAS가 위험 기반 프로파일링을 허용해 저위험 승객을 자동화된 통로로 안내할 경우, 정부의 디지털 여행 로드맵에 따라 스캐너 도입 비용을 공동 부담하겠다는 의사를 밝혔다. 그러나 장애물도 존재한다. CISF 검색 요원을 대표하는 노동조합은 일자리 감소를 우려하고 있으며, 장애인 단체는 의료용 임플란트를 가진 승객을 위한 명확한 대체 검색 절차 마련을 요구하고 있다. 업계 관계자들은 대규모 도입을 위해서는 1937년 항공기 규칙 개정과 새로운 데이터 보호 영향 평가가 필요할 것으로 보고 있으며, 이들 규제안은 의회 겨울 회기에 제출될 예정이다.
