L’Inde lance des essais en conditions réelles de scanners corporels à ondes millimétriques dans les principaux aéroports

Le ministère de l’Aviation civile a discrètement lancé, à partir du 1er octobre 2026, des essais grandeur nature de scanners corporels à ondes millimétriques dans les aéroports de Delhi, Mumbai et Bengaluru, ont révélé des hauts responsables au Times of India. Fournis par des entreprises américaines et israéliennes, ces scanners promettent de réduire le temps moyen de contrôle des passagers de 25 secondes à moins de 8 secondes, tout en détectant les menaces non métalliques — une amélioration réclamée de longue date par le Bureau de la sécurité de l’aviation civile (BCAS). La question de la vie privée reste toutefois un sujet sensible. L’Inde a opté pour un logiciel de « reconnaissance automatique des menaces » qui affiche uniquement des avatars génériques, sans images anatomiques, conformément aux normes de l’Union européenne. L’Autorité aéroportuaire de l’Inde (AAI) teste également des algorithmes indigènes développés par l’IIT-Hyderabad pour anonymiser les données et garantir qu’aucune image ne soit conservée au-delà d’une fenêtre d’examen de 30 secondes. Les régulateurs indiquent que ces tests dureront six semaines et, en cas de succès, des commandes d’équipements pour 78 points de contrôle aéroportuaires seront passées début 2027. Pour les voyageurs d’affaires, cette modernisation pourrait être révolutionnaire. Les six principaux hubs indiens ont traité plus de 180 millions de passagers lors de l’exercice 2025-26, avec des files d’attente aux heures de pointe souvent comprises entre 30 et 45 minutes. Les gestionnaires de mobilité considèrent les goulets d’étranglement liés à la sécurité comme l’un des principaux obstacles pour les expatriés, notamment aux terminaux T3 de Delhi et Terminal 2 surchargé de Mumbai. Un contrôle plus rapide et non intrusif permettrait non seulement de réduire les temps d’attente, mais aussi de limiter les correspondances manquées et de faciliter des plannings de réunion plus serrés. Les compagnies aériennes sont tout aussi enthousiastes. IndiGo et Vistara estiment qu’une réduction de deux minutes du temps moyen de présentation à la porte d’embarquement permet d’économiser jusqu’à 3 500 ₹ en coûts de manutention au sol par vol. Les transporteurs ont proposé de cofinancer le déploiement des scanners dans le cadre de la feuille de route gouvernementale digi-travel, à condition que le BCAS autorise un profilage basé sur le risque, permettant aux passagers à faible risque de passer par des voies automatisées — une mesure encore en discussion. Cependant, des obstacles subsistent. Les syndicats représentant les agents de la CISF craignent des pertes d’emplois, tandis que les défenseurs des personnes en situation de handicap réclament des protocoles de contrôle alternatifs clairs pour les passagers porteurs d’implants médicaux. Les observateurs du secteur prévoient que le déploiement à grande échelle nécessitera des modifications du Règlement sur les aéronefs de 1937 ainsi qu’une nouvelle évaluation d’impact sur la protection des données. Ces textes réglementaires devraient être présentés lors de la session parlementaire d’hiver.