Índia inicia testes ao vivo de scanners corporais de ondas milimétricas em aeroportos principais

O Ministério da Aviação Civil iniciou discretamente testes em larga escala de scanners corporais de ondas milimétricas nos aeroportos de Delhi, Mumbai e Bengaluru a partir de 1º de outubro de 2026, informaram altos funcionários ao The Times of India. Os scanners, fornecidos por empresas americanas e israelenses, prometem reduzir o tempo médio de triagem dos passageiros de 25 segundos para menos de 8 segundos, além de detectar ameaças não metálicas — uma melhoria há muito solicitada pelo Bureau de Segurança da Aviação Civil (BCAS). A privacidade, no entanto, continua sendo uma questão delicada. A Índia optou pelo software de “Reconhecimento Automático de Ameaças” que exibe apenas avatares genéricos, em vez de imagens anatômicas, seguindo padrões semelhantes aos da União Europeia. A Autoridade de Aeroportos da Índia (AAI) também está testando algoritmos nacionais desenvolvidos pelo IIT-Hyderabad para anonimizar os dados e garantir que nenhuma imagem seja armazenada além de uma janela de revisão de 30 segundos. Os reguladores afirmam que os testes terão duração de seis semanas e, se forem bem-sucedidos, os pedidos de equipamentos para 78 pontos de controle aeroportuários serão feitos no início de 2027. Para os viajantes a negócios, a atualização pode ser transformadora. Os seis principais hubs da Índia processaram mais de 180 milhões de passageiros no ano fiscal 2025-26, e as filas nos horários de pico frequentemente chegam a 30-45 minutos. Gestores de mobilidade apontam os gargalos de segurança como um dos maiores problemas para expatriados, especialmente no Terminal 3 de Delhi e no sobrecarregado Terminal 2 de Mumbai. Uma triagem mais rápida e não intrusiva não só reduziria o tempo de espera, mas também diminuiria conexões perdidas e facilitaria agendas de reuniões mais apertadas. As companhias aéreas também estão ansiosas. IndiGo e Vistara estimam que cada redução de dois minutos no tempo médio de apresentação no portão de embarque economiza até ₹3.500 em custos de manuseio em solo por voo. As empresas se ofereceram para cofinanciar a implantação dos scanners dentro do plano governamental de viagem digital, caso o BCAS permita o perfilamento baseado em risco que direciona passageiros de baixo risco por corredores automatizados — uma medida ainda em discussão. No entanto, desafios persistem. Sindicatos que representam os agentes de segurança do CISF temem perda de empregos, enquanto defensores dos direitos das pessoas com deficiência exigem protocolos claros de triagem alternativa para passageiros com implantes médicos. Observadores do setor preveem que a implementação em larga escala exigirá alterações nas Regras de Aeronaves de 1937 e uma nova Avaliação de Impacto de Proteção de Dados. Esses temas regulatórios devem ser apresentados na sessão de inverno do Parlamento.