ユーロスター、チャネル・トンネルの停電後に運行再開も、ブリュッセル～ロンドン間は断続的な遅延続く

ユーロスターとゲットリンクの技術者たちは、12月30日から31日にかけて夜通し作業を行いました。架線の故障により、4本の列車が英仏海峡トンネル内で立ち往生し、運行が10時間以上にわたり全面停止したためです。この故障は、英国側での信号障害も重なり、新年の帰省ラッシュのピークを直撃。ロンドン、ブリュッセル、パリの駅や列車内に約8,500人の乗客が足止めされました。ロンドン発リール行きの列車は、最終的に中央ヨーロッパ時間（CET）7時30分に11時間遅れで到着。乗客からは水タンクの空、暖房の不十分さ、トイレのあふれといった不満が寄せられました。

12月31日9時（CET）に運行は正式に再開されましたが、ユーロスターは「連鎖的なダイヤ乱れ」を警告。乗務員や車両の配置が乱れ、乗務時間の安全規制もあり、ロンドン－パリ間の2便が運休、ブリュッセル・ミディ駅での停車時間も長引きました。貨物運行のル・シャトルは正午までに通常運行を回復しましたが、ゼーブルージュ経由の医薬品や自動車部品のジャストインタイム配送に遅延の懸念が出ています。



企業のモビリティ担当者は重要スタッフの迂回手配に奔走。ブリュッセルのEU地区にオフィスを持つ多国籍企業は、ロンドン・シティ空港経由の緊急チャーター便を手配したり、1月2日の取締役会へのオンライン参加を促したりしています。ユーロスターは、影響を受けた顧客に対し60日以内の再予約や現金払い戻しを案内。EU鉄道消費者規則2021/782に基づき、120分以上の遅延には50％の補償も認められています。

今回のトラブルは今四半期に起きた2度目の大規模インフラ障害であり、リチャード・ブランソンやトレニタリアが支援する新規参入者が2029年までにユーロスターの独占に挑む中で発生しました。ベルギーの交通経済学者は、冗長な電力供給系統の整備や、トンネルを通らずに車両交換が可能なブリュッセル拠点の非常用車両基地の必要性を指摘しています。

現時点でベルギーと英国の首都間を移動する旅行者は、少なくとも3時間の余裕を見込み、改札機の故障に備えて紙の切符を携帯し、出発前にユーロスターのライブ情報を確認することが推奨されます。人事部門は、2026年1月2日まで新年期間の列車が「特別措置」ダイヤで運行されていることを従業員に周知すべきでしょう。