Eurostar nối lại hoạt động sau sự cố mất điện tại Đường hầm Kênh Địa, nhưng tuyến Brussels–London vẫn đối mặt với gián đoạn luân phiên

Các kỹ sư của Eurostar và Getlink đã làm việc xuyên đêm ngày 30–31 tháng 12 sau khi sự cố mất điện trên cao khiến bốn chuyến tàu bị kẹt trong Hầm Channel và buộc nhà điều hành phải tạm ngừng toàn bộ dịch vụ hơn 10 giờ. Sự cố này—cùng với việc mất tín hiệu sau đó ở phía Anh—đã xảy ra đúng vào cao điểm kỳ nghỉ năm mới, khiến khoảng 8.500 hành khách mắc kẹt trên tàu hoặc tại các nhà ga ở London, Brussels và Paris. Một chuyến tàu từ London đến Lille cuối cùng đã đến nơi lúc 07:30 CET—trễ 11 tiếng—với hành khách mệt mỏi phản ánh tình trạng bình nước cạn, hệ thống sưởi yếu và nhà vệ sinh quá tải.

Mặc dù giao thông chính thức được nối lại lúc 09:00 CET ngày 31 tháng 12, Eurostar cảnh báo về “hiệu ứng domino” trên lịch trình: nhân viên và đoàn tàu không đúng vị trí, quy định an toàn giới hạn giờ làm việc của nhân viên, buộc phải hủy hai chuyến London–Paris và kéo dài thời gian dừng tại Brussels-Midi trong suốt ngày. Nhà vận chuyển hàng hóa Le Shuttle đã khôi phục công suất đầy đủ vào buổi trưa, nhưng các công ty logistics cảnh báo có thể xảy ra ùn tắc đối với các lô hàng dược phẩm và ô tô giao hàng đúng giờ qua Zeebrugge.



Các quản lý di chuyển doanh nghiệp đang gấp rút điều chỉnh lại lộ trình cho nhân sự quan trọng. Các tập đoàn đa quốc gia có văn phòng tại Khu vực EU ở Brussels đang tài trợ các chuyến bay khẩn cấp qua sân bay London City hoặc khuyến khích tham dự họp trực tuyến vào ngày 2 tháng 1. Eurostar cho biết khách hàng bị ảnh hưởng có thể đặt lại vé trong vòng 60 ngày hoặc yêu cầu hoàn tiền; Quy định Bảo vệ Người tiêu dùng Đường sắt EU 2021/782 cũng cho phép bồi thường 50% cho các chuyến tàu trễ hơn 120 phút.

Sự cố này là lần gián đoạn hạ tầng lớn thứ hai trong quý này và diễn ra trong bối cảnh các nhà đầu tư mới—được hỗ trợ bởi Richard Branson và Trenitalia—chuẩn bị thách thức độc quyền của Eurostar vào năm 2029. Các chuyên gia kinh tế giao thông Bỉ cho rằng sự cố nhấn mạnh nhu cầu về nguồn điện dự phòng và một kho dự phòng đặt tại Brussels để có thể thay thế đoàn tàu mà không phải đi qua hầm.

Hiện tại, hành khách đi lại giữa thủ đô Bỉ và Anh nên dự phòng ít nhất thêm ba giờ, mang theo vé giấy phòng trường hợp máy quét cửa không hoạt động, và theo dõi cập nhật trực tiếp của Eurostar trước khi đến ga Midi. Các bộ phận nhân sự cần thông báo cho nhân viên rằng các chuyến tàu dịp năm mới sẽ hoạt động theo lịch trình “biện pháp đặc biệt” đến ngày 2 tháng 1 năm 2026.