Eurostar відновлює роботу після відключення електропостачання в Євротунелі, але коридор Брюссель–Лондон зазнає періодичних перебоїв

Інженери Eurostar та Getlink працювали всю ніч з 30 на 31 грудня після того, як через несправність у системі живлення над тунелем чотири потяги застрягли в Євротунелі, що змусило операторів призупинити всі рейси більш ніж на 10 годин. Відмова, ускладнена подальшим збоями сигналізації на британській стороні, припала на пік новорічного виїзду, залишивши близько 8 500 пасажирів заблокованими у потягах або терміналах у Лондоні, Брюсселі та Парижі. Один рейс із Лондона до Лілля прибув лише о 07:30 за центральноєвропейським часом — із запізненням на 11 годин, а втомлені мандрівники скаржилися на порожні баки з водою, мінімальне опалення та переповнені туалети.

Хоча рух офіційно відновили о 09:00 31 грудня, Eurostar попередив про «ланцюговий ефект у розкладі»: екіпажі та потяги опинилися не на своїх місцях, а через обмеження за часом роботи персоналу довелося скасувати два рейси Лондон–Париж і збільшити час стоянки на станції Брюссель-Міді протягом усього дня. Вантажний оператор Le Shuttle відновив повну пропускну здатність до полудня, але логістичні компанії попереджають про можливі затримки з доставкою фармацевтичних та автомобільних вантажів, що проходять через Зебрюгге.



Менеджери корпоративної мобільності терміново шукають альтернативні маршрути для ключових співробітників. Міжнародні компанії з офісами в Брюссельському кварталі ЄС організовують авіарейси в останню хвилину через аеропорт Лондон-Сіті або заохочують віртуальну участь у засіданнях правління 2 січня. Eurostar повідомляє, що постраждалі пасажири можуть перебронювати квитки протягом 60 днів або вимагати грошове відшкодування; Регламент ЄС 2021/782 також передбачає компенсацію у розмірі 50 % вартості квитка за затримки понад 120 хвилин.

Цей інцидент — вже друга велика аварія інфраструктури за цей квартал і відбувається на тлі підготовки нових операторів, підтримуваних Річардом Бренсоном та Trenitalia, які планують кинути виклик монополії Eurostar до 2029 року. Бельгійські транспортні економісти вважають, що ця подія підкреслює необхідність резервних ліній живлення та створення аварійного депо в Брюсселі, щоб можна було замінювати рухомий склад без проходження тунелем.

Наразі мандрівникам між бельгійською та британською столицями радять закладати щонайменше три додаткові години на поїздку, мати при собі паперові квитки на випадок збоїв сканерів на турнікетах і стежити за оновленнями Eurostar перед поїздкою на станцію Міді. HR-відділам слід попередити працівників, що новорічні потяги курсуватимуть за «спеціальним розкладом» до 2 січня 2026 року.