Wprowadzenie EES powoduje dwugodzinne kolejki na lotnisku Paryż-CDG, branża apeluje o elastyczność

Mniej niż dwa tygodnie po pełnym wprowadzeniu w Unii Europejskiej Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES), pasażerowie lądujący na lotnisku Paryż-Charles-de-Gaulle zmagają się z oczekiwaniem, które często przekracza dwie godziny. Raport opublikowany 20 kwietnia 2026 roku przez portal prawniczy Nomad Lawyer powołuje się na dane władz lotniska, które pokazują, że największe problemy występują w popołudniowym „okienku” przylotów na Terminalu 2E, gdzie kioski biometryczne obsługują około 35% mniej podróżnych na godzinę niż przewidywano. Zatory powstają, gdy funkcjonariusze straży granicznej sprawdzają odciski palców i wizerunki twarzy nowo przybyłych, jednocześnie ręcznie skanując paszporty do nowej bazy danych. Choć niektórzy podróżni szybko przechodzą przez bramki PARAFE, obywatele państw trzecich – w tym brytyjscy biznesmeni i amerykańscy menedżerowie – muszą przy pierwszym wjeździe przejść pełną rejestrację w systemie EES, co powoduje zatory w godzinach szczytu. Organizacje Airlines for Europe (A4E) i ACI EUROPE wystosowały wspólny apel do państw członkowskich o bardziej liberalne stosowanie klauzul wyjątków przewidzianych w rozporządzeniu, gdy kolejki przekraczają 60 minut. Dla programów mobilności korporacyjnej opóźnienia mają natychmiastowe skutki: połączenia tego samego dnia, rezerwowane dotychczas z minimalnym czasem 90 minut, stają się ryzykowne, a podróżni z priorytetową kontrolą bezpieczeństwa mogą nadal przegapić dalsze loty. Kilka międzynarodowych firm poinformowało Nomad Lawyer, że instruują pracowników, by planowali spotkania dopiero po godzinie 12:00 dnia następnego po przylocie lub by korzystali z połączeń przez Amsterdam i Frankfurt, gdzie zatrudniono dodatkowy personel. Firmy zarządzające podróżami również modyfikują narzędzia rezerwacyjne, aby sygnalizować ryzyko ciasnych przesiadek przez Paryż. Władze francuskie twierdzą, że problem to kwestia „dostosowania się” i zapowiadają wdrożenie dodatkowych mobilnych kiosków przed szczytem pielgrzymkowym w Zielone Świątki. Jednak związki zawodowe reprezentujące funkcjonariuszy straży granicznej ostrzegają, że liczba pracowników nadal jest niższa niż przed pandemią. Jeśli nie zostaną podjęte działania, letnie szczyty wakacyjne mogą przynieść kolejki trwające nawet trzy godziny, podobne do tych, które odnotowano w zeszłym tygodniu na hiszpańskich lotniskach. Branża apeluje więc o możliwość tymczasowego zawieszenia kontroli biometrycznej podczas krytycznych okresów szczytowych przez całe lato – pomysł ten nie został wykluczony przez władze w Paryżu. Tymczasem menedżerowie ds. mobilności globalnej powinni instruować pracowników, by planowali co najmniej trzy godziny między lądowaniem a dalszymi krajowymi lub kolejowymi połączeniami oraz by mieli pod ręką dokumenty potwierdzające cel służbowy; relacje z podróży wskazują, że funkcjonariusze coraz dokładniej sprawdzają dokumenty wspierające, dostosowując się do pracy w systemie podwójnym. Usługi VIP meet-and-assist odnotowały wzrost rezerwacji o 40% od 11 kwietnia, co podkreśla komercyjny wpływ nowego systemu.