
In una dichiarazione scritta alla Camera dei Lord il 16 luglio, il Ministro della Sicurezza Lord Sharpe ha presentato il primo Rapporto Annuale del Comandante della Sicurezza delle Frontiere per il 2025-26. Il documento evidenzia un cambiamento verso una valutazione del rischio in tempo reale, utilizzando le Informazioni Avanzate sui Passeggeri (API) e i dati delle mappe dei posti degli aerei per individuare gli arrivi ad alto rischio prima dell’atterraggio. Il Comandante, il Vice Ammiraglio Sir Tim Lawrence, attribuisce a un aggiornamento tecnologico da 180 milioni di sterline la riduzione del 12% delle segnalazioni in seconda linea nei principali aeroporti e la diminuzione dei tempi medi di ispezione dei container merci a Felixstowe, da 42 a 28 minuti. Un nuovo ‘gemello digitale’ del confine, sviluppato con l’Istituto Alan Turing, consente la simulazione di scenari come scioperi delle compagnie aeree o focolai di malattie. Per i datori di lavoro, l’effetto più immediato sarà l’introduzione del programma ‘Smart Arrivals’ negli aeroporti di Tier 2, tra cui Newcastle e Bristol, questo autunno. Il sistema integra dati su visti e localizzazione dei passeggeri, permettendo alle compagnie di ricevere decisioni ‘imbarco/no imbarco’ pochi minuti dopo la chiusura del check-in, riducendo il rischio di sanzioni per il trasporto di passeggeri non ammessi. Il rapporto annuncia inoltre sanzioni civili più severe: le compagnie che presentano passeggeri senza eVisa validi potrebbero affrontare multe fino a 15.000 sterline a persona da gennaio 2027, rispetto alle attuali 2.000 sterline. L’associazione di categoria Airlines UK sostiene il principio ma chiede un periodo di transizione di sei mesi. I deputati dell’opposizione hanno apprezzato la trasparenza, ma hanno criticato il fatto che la Border Force utilizzi ancora schede di sbarco cartacee in cinque aeroporti regionali. Il Ministero dell’Interno assicura che la digitalizzazione completa sarà terminata entro luglio 2027.
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