都市交通の新たな一歩として、香港の運輸物流局は7月18日（土）、来月から同地域初のライドシェア許可証の申請受付を開始すると発表しました。初回の許可証は11月末までに発行される見込みです。先週、立法会で4つの関連規則が可決され、市場の上限は1万台に設定され、UberやDiDi、地元のスタートアップなどのプラットフォームに長らく求められていた法的な明確性がもたらされました。新たな枠組みでは、個々のドライバーではなくプラットフォームが運営者ライセンスを申請し、リアルタイムの走行データを提出し、最低限の保険基準を満たす必要があります。一方で、ドライバーは複数のアプリで働く柔軟性を維持できます。9月には需要調査が実施され、スマート監視ダッシュボードを活用して2～3か月ごとに配車枠を調整し、他都市で問題となっている供給過多や不足を防ぎます。改革パッケージには、商業ドライバーの義務的な健康診断の開始年齢を70歳から65歳に引き下げ、より頻繁な健康チェックを導入することも含まれ、香港の道路安全基準を国際水準に合わせます。別途、運輸局は間もなく開港する黄崗口岸へのバス路線を拡充し、国境を越える通勤者の「ファーストマイル／ラストマイル」接続を確保します。企業のモビリティ管理者にとっては、規制されたライドシェアのエコシステムにより、信頼できる電子領収書や標準化された安全指標、駐在員や訪問役員の輸送時のグレーゾーンの責任軽減が期待されます。モビリティ手当の方針も、承認されたプラットフォームを反映し、GST相当の入力控除を適用するために見直しが必要になるでしょう。早期にライセンスを取得したプラットフォームは、現在年間600億香港ドル規模の香港の高級ポイント・トゥ・ポイント市場で大きなシェアを獲得する可能性があります。
