Hanya dua minggu selepas kecacatan perisian di National Air Traffic Services (NATS) melumpuhkan ruang udara Britain, gangguan kedua melanda pusat kawalan Prestwick agensi itu pada awal 22 September, memaksa syarikat penerbangan membatalkan kira-kira 200 daripada 6,000 penerbangan yang dijadualkan hari itu. Walaupun NATS memulihkan sistem dalam masa dua jam, firma data penerbangan Cirium memberi amaran bahawa “prestasi operasi akan merosot dengan cepat” kerana pesawat dan kru sudah terganggu dari kegagalan sebelumnya pada 8 September. Glasgow dan Belfast mencatatkan kadar pembatalan hampir 10%, dengan kelewatan berantai di Heathrow dan Gatwick. NATS menyatakan gangguan itu “tidak berkaitan” dengan insiden sebelumnya yang merosakkan data pelan penerbangan “dalam masa sesaat”. Namun, kumpulan industri menuntut audit teknikal bebas. Airlines UK menganggarkan kos gangguan gabungan dari kedua-dua kejadian melebihi £60 juta dalam bentuk bahan api tambahan, penjadualan semula penumpang dan kerja lebih masa kru. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam telah memulakan siasatan sama ada NATS memenuhi tanggungjawab ketahanan statutori mereka. Bagi pasukan mobiliti global, masa ini amat mencabar: pelancong korporat sudah menghadapi pemeriksaan ETA yang lebih ketat di titik pelepasan UK, serta pengurangan kapasiti jadual musim sejuk. Syarikat disarankan menasihati pekerja yang dihantar untuk menempah tambang fleksibel, mendaftar untuk amaran masa nyata dan membenarkan masa sambungan lebih lama, terutamanya apabila melalui lapangan terbang serantau yang mempunyai redundansi lebih rendah. Gangguan ini juga menimbulkan persoalan mengenai peralihan Britain ke sempadan digital sepenuhnya. Pakar industri menyatakan bahawa ‘Sistem Pemprosesan Pelan Penerbangan’ yang gagal itu adalah komponen penting dalam suapan Maklumat Penumpang Lanjutan Interaktif (iAPI) yang digunakan untuk mengesahkan eVisa dan ETA. Sebarang kegagalan berulang boleh menyebabkan penumpang terperangkap apabila kebenaran digital mereka gagal diselaraskan dengan kawalan pelepasan syarikat penerbangan. Pelan kontingensi—termasuk penggantian manual kad papan yang dibenarkan oleh Pusat Sokongan Pengangkut Pasukan Sempadan—telah diaktifkan dua kali bulan ini. Jawatankuasa Pilihan Pengangkutan Parlimen telah memanggil Ketua Pegawai Eksekutif NATS, Martin Rolfe, dan menteri penerbangan Baroness Vere untuk sesi bukti pada 29 September. Dijangka akan ada pemeriksaan terhadap protokol pemulihan bencana dan tuntutan pelaburan khusus dalam pusat data sandaran—isu yang secara langsung mempengaruhi kebolehpercayaan perjalanan perniagaan ke UK.
Sumber: Dawn (AFP wire)
