Lỗi mới trong hệ thống kiểm soát không lưu khiến 200 chuyến bay ở Anh bị hủy, gây trở ngại cho việc di chuyển

Chỉ hai tuần sau khi một lỗi phần mềm tại Dịch vụ Điều hành Không lưu Quốc gia Anh (NATS) làm tê liệt bầu trời Anh, một sự cố thứ hai đã xảy ra tại trung tâm điều khiển Prestwick của cơ quan này vào sáng ngày 22 tháng 9, buộc các hãng hàng không phải hủy khoảng 200 chuyến trong tổng số 6.000 chuyến bay dự kiến trong ngày. Mặc dù NATS đã khôi phục hệ thống trong vòng hai giờ, công ty dữ liệu hàng không Cirium cảnh báo rằng “hiệu suất vận hành sẽ nhanh chóng suy giảm” do máy bay và phi hành đoàn đã bị lệch lịch từ sự cố ngày 8 tháng 9 trước đó. Glasgow và Belfast ghi nhận tỷ lệ hủy chuyến gần 10%, gây ra hiệu ứng chậm trễ lan rộng tại Heathrow và Gatwick. NATS khẳng định lỗi lần này “không liên quan” đến sự cố trước đó làm hỏng dữ liệu kế hoạch bay “chỉ trong tích tắc”. Tuy nhiên, các nhóm ngành đang yêu cầu một cuộc kiểm toán kỹ thuật độc lập. Airlines UK ước tính tổng chi phí gián đoạn từ hai sự kiện này vượt quá 60 triệu bảng Anh, bao gồm chi phí nhiên liệu tăng, chuyển hướng hành khách và làm thêm giờ cho phi hành đoàn. Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh đã mở cuộc điều tra xem liệu NATS có đáp ứng các nghĩa vụ về khả năng phục hồi theo quy định hay không. Đối với các đội ngũ di chuyển toàn cầu, thời điểm này rất nhạy cảm: hành khách doanh nhân đã phải đối mặt với kiểm tra ETA nghiêm ngặt hơn tại các điểm khởi hành ở Anh, cùng với việc cắt giảm công suất theo lịch mùa đông. Các công ty nên khuyên nhân viên được cử đi đặt vé linh hoạt, đăng ký nhận cảnh báo thời gian thực và dành nhiều thời gian hơn cho các chuyến nối, đặc biệt khi đi qua các sân bay vùng có ít phương án dự phòng hơn. Các sự cố cũng đặt ra câu hỏi về kế hoạch chuyển đổi sang biên giới số hoàn toàn của Anh. Các chuyên gia trong ngành lưu ý rằng hệ thống “Xử lý Kế hoạch Bay” bị lỗi cũng là thành phần quan trọng trong nguồn dữ liệu Thông tin Hành khách Tiên tiến tương tác (iAPI) dùng để xác minh eVisa và ETA. Bất kỳ sự cố lặp lại nào cũng có thể khiến hành khách bị kẹt lại do quyền kỹ thuật số không đồng bộ với hệ thống kiểm soát khởi hành của hãng bay. Các kế hoạch dự phòng — bao gồm việc ghi đè thủ công thẻ lên máy bay được Trung tâm Hỗ trợ Hãng bay của Lực lượng Biên phòng ủy quyền — đã được kích hoạt hai lần trong tháng này. Ủy ban Chọn lọc Giao thông của Quốc hội đã triệu tập Giám đốc điều hành NATS Martin Rolfe và Bộ trưởng Hàng không Baroness Vere để làm việc vào ngày 29 tháng 9. Dự kiến sẽ có sự giám sát chặt chẽ các quy trình phục hồi thảm họa và yêu cầu đầu tư riêng biệt cho các trung tâm dữ liệu dự phòng — những vấn đề ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy của các chuyến công tác đến Anh.