仅在国家航空交通服务局（NATS）软件故障导致英国空域瘫痪两周后，9月22日凌晨，该机构位于普雷斯特威克的控制中心再次发生故障，迫使航空公司取消当天约200个航班（共6000个计划航班）。尽管NATS在两小时内恢复了系统，航空数据公司Cirium警告称，由于9月8日的故障已导致飞机和机组人员调度紊乱，“运营表现将迅速恶化”。格拉斯哥和贝尔法斯特的航班取消率接近10%，希思罗和盖特威克机场也出现连锁延误。NATS表示，此次故障与此前“在毫秒间破坏飞行计划数据”的事件“无关”。然而，业界团体要求进行独立技术审计。英国航空公司协会估计，两次事件造成的额外燃油费、乘客改签和机组加班费用总计超过6000万英镑。民航局已启动调查，审查NATS是否履行了法定的韧性职责。对于全球出行团队而言，时机尤为尴尬：企业旅客正面临英国出发点更严格的ETA检查及冬季航班容量削减。企业应建议派遣人员预订灵活票价，注册实时提醒，并预留更长的转机时间，尤其是在冗余能力较弱的区域机场转机时。此次故障也引发了对英国全面数字化边境进程的质疑。业内专家指出，故障的“飞行计划处理系统”是验证电子签证和ETA的互动式提前乘客信息（iAPI）数据流的核心。若再次发生故障，可能导致旅客的数字许可无法与航空公司出发控制系统同步，滞留机场。边境部队承运支持中心已两次启动应急方案，包括手动覆盖登机牌。议会交通特别委员会已召集NATS首席执行官马丁·罗尔夫和航空部长维尔女爵士，于9月29日进行听证，预计将重点审查灾难恢复方案，并呼吁为备份数据中心设立专项投资——这些问题直接关系到赴英商务旅行的可靠性。
来源： Dawn (AFP wire)
