Aena obsłuży 384,8 miliona pasażerów w 2025 roku, co wymusi przegląd przepustowości w sieci hiszpańskich lotnisk

Aena, notowana na giełdzie spółka zarządzająca 46 lotniskami i dwoma heliportami w Hiszpanii, zakończyła rok 2025 z najwyższym ruchem pasażerskim w swojej 12-letniej historii: 384,8 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 4,2% w porównaniu z 2024 rokiem. Opublikowane 22 stycznia dane obejmują 321,6 mln podróżnych w Hiszpanii (+3,9%), 17,6 mln na lotnisku London-Luton (+4,9%) oraz 45,7 mln na 17 lotniskach Aeny w Brazylii (+5,3%). Liczba operacji lotniczych wzrosła o 2,4% do 3,28 mln, a przewóz cargo osiągnął 1,53 mln ton (+7,9%).

Lotnisko Madrid-Barajas pozostało liderem grupy z 68,2 mln pasażerów, za nim uplasowały się Barcelona-El Prat (57,5 mln) oraz Palma de Mallorca (33,8 mln). Rekordy ustanowiono na 23 hiszpańskich lotniskach, co podkreśla odbicie turystyki i podróży służbowych powyżej poziomów sprzed pandemii. Wzrost ten następuje w momencie wdrażania unijnego systemu biometrycznego Entry/Exit na głównych lotniskach, co zmusza Aenę do równoczesnego przeprojektowywania przepływu pasażerów i prowadzenia prac budowlanych.



Dynamiczny wzrost ma swoje plusy i minusy dla mobilności korporacyjnej. Z jednej strony linie lotnicze zwiększają częstotliwość lotów i liczbę kierunków, poprawiając łączność dla pracowników międzynarodowych i delegowanych. Z drugiej strony już widać ograniczenia przepustowości: lotnisko Tenerife Norte działało w 2025 roku na 109% swojej technicznej pojemności, a Málaga po raz pierwszy przekroczyła 26 mln pasażerów. Czas oczekiwania na kontrolę graniczną i bezpieczeństwa zaczął się wydłużać w okresach szczytowych, zwłaszcza podczas długich weekendów.

Aena informuje, że finalizuje plany inwestycyjne na lata 2026–2030. Wstępne projekty, do których dotarli obserwatorzy branżowi, przewidują rozbudowę terminali w Walencji i Alicante, dodatkowe bramki kontaktowe w Palma de Mallorca oraz przyspieszoną modernizację terminali T1-T2 w Madrycie-Barajas. Pakiet inwestycyjny zostanie przedstawiony regulatorowi (CNMC) w marcu; po zatwierdzeniu linie lotnicze czeka największa od dekady podwyżka opłat – o 6,5% na pasażera od marca 2026 roku, co prawdopodobnie przełoży się na wyższe ceny biletów.

Działy HR i zarządzania podróżami powinny uważnie śledzić harmonogramy inwestycji. Prace budowlane mogą wpływać na dostęp do saloników, parkingi oraz operacje baz załóg, co może zakłócać planowanie opieki nad pracownikami. Firmy z dużym natężeniem podróży krajowych mogą rozważyć negocjacje długoterminowych taryf korporacyjnych przed wejściem w życie nowych opłat lotniskowych.