Pracownicy Airbus Hiszpania głosują za przedłużeniem strajku w lipcu i przygotowują się do bezterminowego protestu od 24 sierpnia

Sześć hiszpańskich zakładów produkcyjnych Airbusa pozostanie zamkniętych co najmniej do 31 lipca, a przerwa może się przedłużyć aż do jesieni, po tym jak 21 lipca na zebraniach pracowniczych odrzucono najnowszą ofertę firmy dotyczącą podwyżek płac i pracy zdalnej. Spotkania w Getafe, Sewilli, Illescas, Albacete i El Puerto de Santa María zakończyły się odrzuceniem 12% podwyżki na dwa lata, popieranej przez CCOO, przez większość związków (UGT, CGT, SIPA, ATP i UTIL), które upoważniły swoje komisje do ogłoszenia strajku na czas nieokreślony od 24 sierpnia – zaraz po okresie urlopowym w fabrykach. Spór, który rozpoczął się dwutygodniowym przestojem 1 lipca, dotyczy trzech kwestii: waloryzacji wynagrodzeń powiązanej z gwałtownym wzrostem hiszpańskiego wskaźnika CPI, utrzymania obecnych limitów pracy zdalnej (40% tygodnia) oraz gwarancji dla 1000 pracowników, którzy mogą zostać przeniesieni do nowego joint venture w sektorze technologii kosmicznych z Thales i Leonardo. Zarząd argumentuje, że sztywne powiązanie podwyżek z inflacją osłabi konkurencyjność na rynku lotniczym, który już boryka się z problemami w łańcuchu dostaw, a elastyczność pracy hybrydowej musi iść w parze z intensyfikacją produkcji. Dlaczego to ważne dla specjalistów ds. mobilności międzynarodowej? Airbus w Hiszpanii produkuje skrzydła do A320 oraz transportowiec wojskowy A400M; przedłużające się napięcia pracownicze mogą opóźnić terminy dostaw, utrudniając planowanie siatki połączeń lotniczych i przesuwając harmonogramy szkoleń załóg. Inżynierowie na czasowych delegacjach mogą mieć przedłużone kontrakty, a nowi pracownicy mogą napotkać problemy z zakwaterowaniem, jeśli powroty z urlopów w sierpniu zbiegają się z eskalacją strajku. Doradcy prawni zwracają też uwagę na ryzyko imigracyjne: kontraktorzy spoza UE, których pozwolenia na pobyt są powiązane z projektami sponsorowanymi przez Airbusa, mogą nie spełniać minimalnych progów płacowych, jeśli zmiany zostaną odwołane. Niektórzy pracodawcy już rozważają wykorzystanie wewnątrzfirmowych transferów (ICT UE) do tymczasowego przeniesienia pracowników do zakładów Airbusa w Tuluzie lub Hamburgu. Grupa Airbus nie zwróciła się jeszcze o mediację rządową, ale Ministerstwo Przemysłu jest zdeterminowane, by zapobiec dalszym opóźnieniom produkcji, zwłaszcza że Hiszpania stara się przyciągnąć kolejne inwestycje w sektorze lotniczym. Menedżerowie ds. mobilności powinni przygotować się na ograniczenia w podróżach wokół dotkniętych zakładów i zaktualizować powiadomienia o delegacjach, jeśli zadania będą przenoszone między krajami.