Belegschaft von Airbus Spanien stimmt für Verlängerung des Streiks im Juli und bereitet unbefristeten Streik ab 24. August vor

Die sechs Airbus-Produktionsstandorte in Spanien bleiben mindestens bis zum 31. Juli stillgelegt und könnten nach den Betriebsversammlungen am 21. Juli, bei denen das jüngste Lohn- und Telearbeitsangebot des Unternehmens abgelehnt wurde, noch weit in den Herbst hinein geschlossen bleiben. In Getafe, Sevilla, Illescas, Albacete und El Puerto de Santa María lehnten die meisten Gewerkschaften (UGT, CGT, SIPA, ATP und UTIL) eine von CCOO unterstützte Lohnerhöhung von 12 % über zwei Jahre ab und ermächtigten ihre Ausschüsse, eine unbefristete Streikankündigung ab dem 24. August einzureichen – unmittelbar nach der Werksferienzeit. Der Konflikt, der am 1. Juli mit einem zweiwöchigen Arbeitsausstand begann, dreht sich um drei zentrale Punkte: eine inflationsgebundene Gehaltsanpassung nach dem starken Anstieg des spanischen Verbraucherpreisindex, den Erhalt der bestehenden Telearbeitsquoten (40 % der Arbeitswoche) sowie Garantien für 1.000 Beschäftigte, die voraussichtlich in ein neues Gemeinschaftsunternehmen für Raumfahrttechnologie mit Thales und Leonardo wechseln. Die Unternehmensleitung argumentiert, dass eine starre Kopplung der Gehaltssteigerungen an die Inflation die Wettbewerbsfähigkeit in einem Flugzeugmarkt, der bereits unter Lieferkettenengpässen leidet, gefährden würde, und dass die Flexibilität beim hybriden Arbeiten mit den Produktionssteigerungen in Einklang stehen müsse. Warum ist das für Fachleute der globalen Mobilität relevant? Airbus Spanien fertigt die Tragflächen des A320 sowie den Militärtransporter A400M; anhaltende Arbeitskämpfe könnten Liefertermine verzögern, die Netzwerkplanung der Fluggesellschaften erschweren und die Trainingspläne für Flugpersonal verschieben. Expat-Ingenieure auf temporären Einsätzen könnten mit verlängerten Entsendungen rechnen, während neue Entsandte bei einer Streikverschärfung und gleichzeitigem Ferienrückkehransturm im August mit Wohnraummangel konfrontiert sein könnten. Rechtliche Berater weisen zudem auf Einwanderungsrisiken hin: Nicht-EU-Auftragnehmer, deren Aufenthaltstitel an Airbus-geförderte Projekte gebunden sind, könnten bei Schichtausfällen gegen Spaniens Mindestgehaltsvorgaben verstoßen. Einige Arbeitgeber prüfen bereits intra-unternehmerische Versetzungen (ICT EU), um Mitarbeiter vorübergehend an Airbus-Standorte in Toulouse oder Hamburg zu verlagern. Die Airbus-Gruppe hat bislang keine Regierungsmediation beantragt, doch das spanische Industrieministerium ist bestrebt, weitere Produktionsausfälle zu verhindern, da Spanien zusätzliche Investitionen in die Luft- und Raumfahrt anstrebt. Mobility-Manager sollten sich auf Reiseausfälle rund um die betroffenen Werke einstellen und Meldungen zu entsandten Mitarbeitern aktualisieren, falls Einsätze grenzüberschreitend neu organisiert werden.